Izvor fotografije: Shutterstock.com
REG Large Yacht Code predstavlja osnovu sigurne izgradnje u sektoru novogradnje. U nastavku pogledajte izmjene za 2024. godinu…
Red Ensign Yacht Code predstavljen je na Superyacht Forum-u 2017. kako bi se konsolidovalo iskustvo stečeno iz konstrukcije i operacija sve raznovrsnijih flota superjahti. Dvadeset godina nakon što je Grupa Red Ensign (REG) objavila uticajni Kodeks prakse za sigurnost velikih komercijalnih jedrilica i motornih plovila, ili LY1, REG Yacht Code odgovorio je na evoluirajuće potrebe flote.
Kolektivni registri zastava koji čine REG postavljaju neke od glavnih regulatornih osnova za dizajn i konstrukciju novogradnje.
Tempo promjena u sektoru se od tada samo povećao, a dizajneri i brodogradilišta nastoje da zadovolje zahtjevna očekivanja zahtjevnih klijenata, istovremeno se baveći rastućim uticajem restriktivnih propisa. Ključna uloga zastave i klase u osiguravanju sigurne konstrukcije flote sledeće generacije dobila je dodatni značaj dok se prilagođavaju ovom brzo mijenjajućem tržištu.
Sveobuhvatna revizija kodeksa za jahte rezultat je dvogodišnje saradnje, označene brojnim konsultacijama u industriji.
Prema Red Ensign Grupi, ovaj napor bio je usmjeren na naglašavanje posvećenosti inkluzivnosti, osiguravajući da svaki sektor industrije ne samo da daje svoj doprinos, već i igra ključnu ulogu u oblikovanju koda.
Pored širih poboljšanja kodeksa, ažuriranje za 2024. godinu riješilo je neka vrlo specifična pitanja karakteristična za jahte. Manje očigledan primjer ovog regulatornog prilagođavanja je vidljivost navigacijskog mosta, posebno za jahte duže od 55 metara. Jedinstveni i nekonvencionalni dizajni koji mijenjaju položaj mosta na način koji može ograničiti održivost stanice kormila ostavljaju neke jahte izložene generičkom zadovoljstvu imenovanog inspektora, što može dovesti do vrlo različitih tumačenja.
Opcija ‘jahta kratkog dometa’ unutar REG Yacht Code odnosi se na odredbe koje omogućavaju jahtama koje ne ispunjavaju zahtjeve za neograničenu uslugu da rade unutar određenih geografskih ograničenja i vremenskih ograničenja podložno usklađenosti sa smanjenim kriterijumima. U pomorskim propisima, operacije ‘kratkog dometa’ često imaju implikacije za dizajn i sigurnosnu opremu na brodu, priznajući da jahte koje ostaju bliže obali ili rade unutar određenih područja nisu očekivane da se suoče sa svim istim rizicima kao one koje plove okeanima.
Nedavni niz požara na jahtama, posebno onih ispod 500gt sa kompozitnim konstrukcijama, bacilo je svjetlo na industrijske sigurnosne standarde. Prepoznajući potrebu za informisanim propisima, ključni akteri u industriji koristili su podatke osiguravača da vode svoje odluke, osiguravajući da bilo koje nove mjere uzimaju u obzir njihovu komercijalnu održivost. To je delikatna ravnoteža između tehničkog i komercijalnog uticaja, osiguravajući da se primjenjuje i održava odgovarajući nivo sigurnosti.
Pivotalna promjena u ažuriranom kodeksu je prilagođavanje rokova za usklađivanje, sada vezanih za datum potpisivanja ugovora umjesto datuma polaganja kobilice. Ova promjena ima za cilj da brodogradilištima pruži duži rok za pripremu za nove regulatorne zahtjeve.
Potreba za bržim i glađim procesima usklađivanja je ključna, dok brodogradilišta pomjeraju granice modernog dizajna jahti. Posebno značajno za regulatorne organe je rastući trend obimnog zastakljivanja jahti. Ovaj izbor dizajna, vođen željom za većom vizuelnom povezanošću sa okeanom, predstavlja složene izazove sa strukturnih i požarno-sigurnosnih perspektiva.
Gledajući dalje ka narednim iteracijama koda, REG vidi nekoliko ključnih oblasti koje će vjerovatno biti pod dodatnim fokusom u budućnosti. Sa nekoliko velikih projekata jedrilica trenutno u toku, tehnički zahtjevi za rad takvih plovila znatno su pojačani za manje jahte.
Pomorska industrija se najviše fokusira na prelazna rješenja dizel-električnih sistema dopunjena značajnim rezervama litijum-jonskih baterija. Međutim, ovi koraci, iako progresivni, i dalje se oslanjaju na tradicionalno dizel gorivo i ne rješavaju problem u potpunosti. Potpunije rješenje će zahtijevati ponovno razmatranje tranzicije na metanol i druga alternativna goriva koja se suočavaju sa značajnim preprekama, posebno u prevazilaženju dileme energetske gustine koju ova goriva predstavljaju.
U svojoj srži, ažurirani kod odražava delikatnu ravnotežu između tradicije i napretka – svjedočanstvo sposobnosti industrije da se prilagodi, inovira i anticipira izazove na horizontu. Kroz zajedničke napore i inicijative usmjerene ka budućnosti, zainteresovane strane su se udružile kako bi oblikovale ovaj okvir koji ne samo da ispunjava regulatorne zahtjeve, već i prihvata duh odgovornog upravljanja industrijom, služeći kao poziv na nastavak saradnje i dijaloga širom zajednice superjahti.
Ova saradnja će biti od presudnog značaja u narednim godinama, sa daljnjim mogućnostima za usavršavanje koda, posebno sa složenošću oplate jedrilica i tranzicijom na zelenije tehnologije pogona već u regulatornom fokusu.
Edukacija i razvoj infrastrukture biće ključni u olakšavanju ove tranzicije, osiguravajući da vlasnici i graditelji budu opremljeni da prihvate nova operativna očekivanja kako bi jahte zadržale svoju vrijednost i ostale u skladu sa promjenama koje tek dolaze.
Izvor: superyachtnews.com
