Izvor fotografije: CSSC-Naval-vessel
Naglo povećanje kapaciteta kineske brodogradnje dodatno je ubrzano talasom ponovnog pokretanja brodogradilišta i velikih proširenja unutar postojećih brodograđevinskih grupa, što predstavlja najznačajnije širenje kapaciteta u posljednjih nekoliko godina, navodi se u najnovijem godišnjem izvještaju o pomorskim tržištima brokerske kuće BRS Group, koji obuhvata 181 stranicu.
Kina je krajem 2025. dostigla tržišni udio u knjizi narudžbina od 70,9 odsto, u odnosu na 66,7 odsto u 2024. i 57,3 odsto u 2023. godini, prema podacima BRS-a, dok državna grupacija CSSC danas zapošljava više od 310.000 ljudi. Kina je prošle godine učestvovala sa 72,3 odsto u globalnim novim narudžbinama i 56,6 odsto u isporukama brodova. Ukupna proizvodnja brodova porasla je za 10,5 odsto, sa 48 miliona dwt na 53 miliona dwt.
Najmanje sedam ranije neaktivnih brodogradilišta ponovo je pokrenuto ili je u procesu ponovnog otvaranja, dok dodatnih dvanaest postojećih pogona proširuje kapacitete, a više brodogradilišta koja su bila fokusirana na domaće tržište sada ulaze na međunarodnu scenu.
Prednjači China Merchants Shipbuilding Industry Group, koja istovremeno djeluje na više frontova. Kompanija je preuzela bivše brodogradilište Qingdao Yangfan, koje sada posluje kao CMI Qingdao Shipyard i fokusira se na gradnju velikih trgovačkih brodova u segmentima rasutog tereta, tankera i kontejnerskih brodova. Takođe je ponovo aktivirano brodogradilište Nanjing Dongze, sada CMI Nanjing Shipyard, specijalizovano za gradnju velikih tankera od nerđajućeg čelika do MR klase. Treći projekat odnosi se na ponovno pokretanje brodogradilišta Qingshan u Wuhanu za gradnju manjih feeder kontejnerskih brodova i plovila do 30.000 dwt.
Xiangshui Wanlong ponovo je aktivirao kompleks Sanjia Heavy Industry u sjevernom Jiangsuu, projekat koji je još u izgradnji i koji će obuhvatiti nove vezove za brodove od 80.000 i 50.000 dwt, pet velikih navoza i više portalnih dizalica kapaciteta 200 i 600 tona. U drugoj fazi planirana su još dva suva doka od 100.000 dwt, uz ciljanu godišnju proizvodnju od milion dwt. Već su ugovorene narudžbine za feeder kontejnerske brodove i newcastlemax brodove od domaćih naručilaca.
Ningbo Penghong Heavy Industry ponovo je pokrenuo brodogradilište Beilun Lantian, ranije korišćeno za izradu blokova, koje sada gradi feeder kontejnerske brodove i hemijske tankere od 25.900 dwt za domaće vlasnike, kao i deset bulk carriera od 6.000 dwt za kompaniju Maris Fiducia.
Jiangxi Xin Xiangsheng obnovio je rad brodogradilišta Jiujiang Xiangsheng, koje raspolaže jednim dry dokom od 50.000 dwt, dva od 35.000 dwt i jednim navozom od 30.000 dwt.
Godišnji kapacitet iznosi oko 200.000 tona, a već su ugovoreni hemijski tanker od 7.999 dwt i tanker za naftne derivate od 1.360 dwt za vlasnika iz Singapura.
Shandong Fulton Shipbuilding ponovo je aktivirao brodogradilište Baibuting u Rushanu, koje raspolaže sa tri navoza za brodove do 35.000 dwt. Shandong LianMeida Shipbuilding obnovio je brodogradilište Penglai Bohai, koje je još u fazi rekonstrukcije, a početak rada planiran je za treći kvartal 2026.
Jedan od najznačajnijih slučajeva reaktivacije odnosi se na nekadašnje brodogradilište Rongsheng, koje je sada preimenovano u Wuhu Shipyard nakon dva neuspjela pokušaja obnove. Novi operater već iznajmljuje dva od četiri velika suva doka za izgradnju serije newcastlemax brodova.
Proširenja u postojećim brodogradilištima jednako su značajna. CSSC Hudong-Zhonghua zatvorio je pogon u centru Šangaja i otvorio novo brodogradilište na ostrvu Changxing, čime je godišnji kapacitet isporuke LNG brodova povećan sa šest na više od dvanaest jedinica.
Guoyu Shipyard, ponovo pokrenut 2024, preuzeo je brodogradilišta Peninsula i Panzhi u Zhoushanu, čije se ponovno otvaranje očekuje krajem 2026, dok istovremeno razvija novu platformu za cape-size konstrukcije u Yangzhouu.
Yangzijiang gradi novo brodogradilište Yangzi Hongyuan, čije se puštanje u rad očekuje krajem 2026, sa suvim dokom za VLCC tankere opremljenim dizalicom od 1.800 tona i godišnjim kapacitetom od 800.000 dwt.
Zhoushan Ningshing uspostavio je automatizovanu liniju za izradu blokova i modernizovao pogon u Ningbou, čime je dobio dodatni dry dok za gradnju bagera i hemijskih tankera. Hubei Hechuang Heavy Industry planira nove radionice za izradu i farbanje blokova, kao i tri nova navoza. Zhoushan Changhong preuzeo je Zengzhou Heavy Industry i razvio novu bazu sa dubokovodnim vezom od 800 metara i navozima za brodove do 100.000 dwt.
Zhejiang Xin Xinzhou Shipbuilding dobio je odobrenje za investiciju od milijardu juana za proširenje kapaciteta na 300.000 dwt godišnje, uz planirano puštanje u rad sredinom 2027. godine, dok je već u toku razvoj VLGC broda. Dajin Shipyard preuzeo je bivše
brodogradilište Jiangsu Shenghua u Zhenjiangu, čime je dobio dodatni suvi dok za brodove do 100.000 dwt, namijenjen gradnji handysize i ultramax bulk carriera.
BRS takođe ističe da sve veći broj brodogradilišta koja su bila fokusirana na domaće tržište sada ulazi u međunarodne projekte. Shandong Port Marine Equipment dobio je narudžbinu za višenamjenske brodove od kompanije Bohwa, dok je Anhui Port Marine Equipment ugovorio brodove za prevoz stoke sa kompanijom 44 South Shipping i brodove za prevoz tereta na palubi sa grupom Winning. Panjin Dajin Heavy Industry dobio je narudžbinu za heavy deck carrier od korejskog klijenta. Posebno se izdvaja Shandong Jining New Energy, koji je dobio narudžbinu od CMA CGM za potpuno električni kontejnerski brod kapaciteta 182 TEU i izvezao komponente za dva bulk carriera od 2.000 dwt koji će biti sklopljeni u Tanzaniji.
Ukupno gledano, podaci BRS-a ukazuju da kineska brodograđevinska industrija ne samo da učvršćuje svoju dominaciju, već je i aktivno proširuje, povećavajući kapacitete u svim segmentima, tipovima brodova i tržišnim kategorijama tempom koji će imati dugoročne posljedice po globalnu ponudu novogradnji.
Ključna razlika u odnosu na prethodni bum kineske brodogradnje sa početka 21. vijeka jeste to što se ovaj talas ne zasniva na izgradnji potpuno novih lokacija, već na konsolidovanom sektoru koji je tokom posljednjih 15 godina značajno restrukturiran i ojačan.
Izvor: splash247.com
