Izvor fotografije: Nakhodka Maritime Services
Očekuje se da će ograničenje cijena ruske nafte biti u centru pažnje u narednim nedjeljama, kako cijene nafte budu padale do tačke kada će brodovlasnici iz cijelog svijeta moći donijeti odluku o tome da li će legalno prevoziti izvoz nafte za Moskvu.
Ograničenje cijene sirove nafte, koje je stupilo na snagu 5. decembra 2022. godine, sproveli su EU, G7 i Australija, ograničavajući korišćenje zapadnih pomorskih usluga ako cijene ruske nafte premaše određeni limit, koji je trenutno postavljen na 60 dolara po barelu sirove nafte. Slična ograničenja za ruske proizvode stupila su na snagu dva mjeseca kasnije.
Analizirajući kako se cijena Urals nafte, glavne ruske sirove nafte, približava ograničenju od 60 dolara po barelu, analitičari iz Poten & Partners, američke brokerske kuće za tankere, spekulišu da će mnogi zapadni vlasnici brodova sada biti zainteresovani za trgovanje sa Rusijom.
„Ako se to desi, to bi bio dvostruki pozitivan efekat,“ sugerišu u svom posljednjem nedjeljnom izvještaju iz Potena. Prvo, to bi povećalo iskorišćenost standardne flote tankera, podržavajući tržište tereta. Drugo, prelazak ograničenja cijene mogao bi da marginalizuje starije tankere iz “tamne flote”, koji često imaju „nejasno vlasništvo, nedovoljan nivo održavanja, neiskusne posade i nedostatak odgovarajućeg osiguranja“.
Prema najnovijem izvještaju o tržištu tankera Potena, procjenjuje se da se trenutno najmanje 70% ruske nafte transportuje tankerima iz takozvane “tamne flote.”
„Kao što su pokazali brojni nedavni bliski sudari, plovila iz tamne flote predstavljaju visok ekološki rizik“, upozorava Poten.
Izvor: Splash247
