Izvor fotografije: MartinLueke / Shutterstock.com
Tržište ulazi u tradicionalni ciklus opadanja, s obzirom na to da 2023. godine dolazi do značajnog viška kapaciteta koji se isporučuje, i vjerovatno će se isto dogoditi i u 2024. godini, prema najnovijem izvještaju Sea-Intelligence.
Prema danskim analitičarima pomorskih podataka, pitanje je kada će se trenutno tržište prekapaciteta ponovo izbalansirati. U svom najnovijem izvještaju, analitičari definišu najpozitivniji scenarijo, s obzirom na prevoznike, kao sledeće:
- Rast obima kontejnera od 3,8% Y/Y od 2024. godine, što odgovara prosječnom rastu perioda nakon finansijske krize i prije-pandemijskog perioda od 2011. do 2019. godine.
- Rast ponude u periodu 2023-2026 na osnovu trenutne narudžbenice
- Rast ponude od samo 1,3% u periodu posle 2026. godine, što odgovara najnižem nivou viđenom u poslednjih 10 godina (2016. godine)
- “Strukturalni faktor” – tj. koliko brže se ponuda može povećavati u odnosu na potražnju, uz održavanje ravnoteže na tržištu – od 2,2 procentna poena.
“Dakle, osim ako ne dođe do eksplozije globalne potražnje za kontejnerima, još jedna pandemija koja će apsorbovati kapacitet, ili prevoznici, koji će izbaciti značajan dio globalne flote i neće naručivati nove brodove, možemo vidjeti da se ravnoteža ponude i potražnje na nivou iz 2019. godine može očekivati tek 2028. godine”, napomenuo je Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence.
On je istakao da “postizanje ove ravnoteže u 2028. godini implicira osmogodišnji period – isto kao i ciklus od finansijske krize do ponovnog uspostavljanja ravnoteže 2017. godine.”
Prema analizi, najgore od prekapaciteta očekuje se 2024. godine, a do 2026. godine biće apsorbovana jedna trećina prekapaciteta. Međutim, ako pretpostavke koje podržavaju pozitivan scenario budu ugrožene nižim rastom potražnje, čak i umjerenim rastom ponude ili nižim strukturalnim faktorom, što je sve prilično vjerovatno, tada se ravnoteža na nivou iz 2019. godine može odložiti do 2030. ili kasnije.
Izvor: Container News
