Izvor fotografije: Informa Markets
Vlasnici dual-fuel LNG brodova imaće dodatne koristi od uštede na gorivu nakon završetka rata u Ukrajini, izjavio je Evangelos Marinakis, osnivač i predsjednik kompanije Capital Maritime Trading Corp.
Prema njegovim riječima, vlasnici savremenih i efikasnih tankera mogli bi da očekuju značajnu dobit usljed sve veće potražnje za energentima, izazvane ekspanzijom data centara koji koriste vještačku inteligenciju, a sve to dodatno će se intenzivirati kada tzv. siva flota postane prošlost.
Marinakis navodi da je balans između ponude i potražnje trenutno podržan ograničenim brojem novih narudžbina do 2028. godine za VLCC i Suezmax brodove, kao i značajnim kašnjenjem u rashodovanju starijih brodova i brodova koji su pod sankcijama.
“Mislim da je samo pitanje vremena kada će ta flota morati biti rashodovana. Ukoliko se to dogodi, suočićemo se sa nedostatkom tonaže, jer potražnja raste, a energenti su potrebni širom svijeta. Sada imamo i sve te AI i informaciono-tehnološke centre koji zahtijevaju ogromne količine energije,” kazao je Marinakis.
“Po mom mišljenju, kada svi ti brodovi iz sjenke nestanu, nastupiće manjak dostupne tonaže. I tada će vlasnici i investitori koji su gradili nove brodove ostvariti značajne koristi,” dodao je.
Govoreći o potencijalu vještačke inteligencije, Marinakis je naglasio da AI može znatno unaprijediti operativnu efikasnost. “Tokom svih ovih godina prikupljamo podatke u brodarstvu koji se zapravo nisu koristili. Sada, zahvaljujući AI alatima, ti podaci mogu dati izvanredne rezultate kada je riječ o efikasnosti, potrošnji goriva i funkcionisanju samog broda.”
Na panelu tokom Saudijskog kongresa o pomorstvu i logistici u Dammamu, Marinakisu se pridružio i Hisham Alnughaimish, predsjednik sektora za naftu kompanije Bahri, koji je takođe istakao značaj AI tehnologije, ali i naglasio neophodnost ljudskog faktora u brodarstvu.
“Automatizacija je podrška, a ne zamjena za iskustvo. U našem sektoru morate imati i ljudsku inteligenciju. Automatizacija će ubrzati procese, omogućiti preciznije prognoze i biti podrška, ali je ključno da se obe komponente razvijaju paralelno,” kazao je Alnughaimish.
Bahri i Capital Maritime već imaju istoriju saradnje, pri čemu je saudijska kompanija prošle godine naručila devet VLCC brodova iz Marinakisove flote, u ugovoru vrijednom milijardu dolara.
Komentarišući trenutna geopolitička dešavanja, povećane carine i sukobe u Ukrajini i Palestini, Marinakis je istakao da je efikasnost ključna za poslovanje u nestabilnim tržišnim uslovima. “U ovo vreme nesigurnosti, za brodarstvo je od presudnog značaja da bude efikasno. Efikasnost je danas nova valuta. Moramo imati efikasne flote kako bismo ispunili potrebe svojih država, bili fleksibilni i mogli ponovo raditi sa klijentima.”
Dodao je i da bi poznata poslovica “nafta te nikad neće iznevjeriti” trebalo da se proširi u “nafta i gas te nikad neće iznevjeriti”, jer su oba energenta ključna i u oba sektora se trenutno ulažu značajna sredstva.
Capital Maritime je već uložio velika sredstva u razvoj LNG brodova sa dvostrukim gorivom, kao i u LNG tankere, a Marinakis vjeruje da će se ta strategija višestruko isplatiti u narednoj deceniji. “U narednih deset godina, LNG će igrati izuzetno važnu ulogu. Takođe, kada se rat u Ukrajini završi i kada se situacija razjasni, vjerujem da će cijene LNG-a pasti. Biće konkurentne i ostvariće se velika ušteda u bunkeru.”
Na pitanje o ekološkim regulativama koje dolaze iz IMO-a, Alnughaimish je naglasio da regulatori moraju biti svjesni tržišnih realnosti kada donose nove mjere. Vlasnici brodova su spremni da primjene održiva rješenja i teže cilju neto nultih emisija, ali za to su potrebni jasna strategija, konkretna rješenja i vrijeme. “Nafta mora da se transportuje, roba mora da se kreće, ali brodovi ne mogu ploviti ako njihovi vlasnici gube novac,” zaključio je Alnughaimish.
Izvor: seatrade-maritime.com
