Izvor fotografije: eu-images.contentstack.com
P rimirje u trgovinskom ratu između SAD-a i Kine moglo bi podržati tržište tankera, ali ostaju brojna pitanja o njegovom stvarnom uticaju i trajanju. Dogovor o jednogodišnjoj pauzi u uzajamnim tarifama, koji su prošle nedjelje postigli predsjednici Donald Tramp i Si Đinping, dobra je vijest za kineske i američke brodare, ali tržišna dinamika i dalje ostaje teško predvidiva.
OPEC+ je ovog vikenda potvrdio planirano povećanje proizvodnje za 137.000 barela dnevno u decembru, a ovaj nivo zadržaće tokom prvog kvartala 2026. godine, bez daljih povećanja u tom periodu. Ovim potezom ukupna dodatna proizvodnja u 2025. godini dostiže 2,91 miliona barela dnevno, što predstavlja oko 2,7% svjetske potražnje za naftom, i već je donelo napredak određenim segmentima tržišta tankera.
Njujorški broker Poten & Partners smatra da bi sporazum između dvije najveće svjetske ekonomije mogao biti još jedan pozitivan signal za vlasnike tankera. Obnavljanje izvoza sirove nafte iz američkog zaliva prema Kini trebalo bi da nadmaši manji negativni uticaj eventualnih neefikasnosti nastalih obustavom naplate lučkih taksi, navodi se u izvještaju.
Međutim, broker upozorava na složenije pitanje, kako će suspenzija taksi USTR-a uticati na zakon Ships for America Act, koji je trenutno u razmatranju u američkom Kongresu.
Prihodi od tih taksi bili su planirani kao dio finansiranja programa izgradnje tankera u SAD-u, čiji je cilj stimulisanje domaće brodogradnje i šireg pomorskog sektora kroz nove narudžbine američkih brodova. Još nije poznato na koji način će se nadoknaditi izgubljeni prihodi.
Istovremeno, drugi analitičari podsjećaju da je ovo primirje ograničeno na samo 12 mjeseci i ne predstavlja trajni trgovinski sporazum. Kako američki predsjednik često mijenja stavove, tržište i dalje ostaje u zoni neizvjesnosti.
Izvor: seatrade-maritime.com
