Izvor fotografije: Shutterstock.com
Od ukupnog broja prijavljenih slučajeva u 2025. godini, 224 su riješena, dok je 90 i dalje neriješeno. Dodatno, 69 slučajeva vodi se kao spornih, a sedam je označeno kao neaktivno. Ovi podaci jasno ukazuju na poteškoće u sprovođenju postojećih mehanizama zaštite pomoraca i sporo rješavanje pojedinih slučajeva.
Od uspostavljanja baze podataka 2004. godine, evidentirano je ukupno 1.537 slučajeva napuštanja, koji su zahvatili 3.581 pomorca iz 191 države. Time se potvrđuje da se ne radi o izolovanim incidentima, već o sistemskom problemu u međunarodnoj plovidbi.
Prema Pomorskoj konvenciji o radu (MLC), pomorac se smatra napuštenim ukoliko brodar ne obezbijedi repatrijaciju, prestane sa isplatom ugovorene zarade u periodu dužem od dva mjeseca ili ostavi posadu bez osnovne brige, hrane i medicinske pomoći. MLC jasno propisuje obaveze brodara i država zastave, ali praksa pokazuje da se ova pravila često ne sprovode dosljedno.
Humanitarna dimenzija problema posebno je teška. Napušteni pomorci nerijetko mjesecima borave na brodovima bez zarade, ograničeni imigracionim propisima i zavisni od pomoći sindikata, humanitarnih organizacija i lokalnih lučkih vlasti.
Na razmjere problema kontinuirano upozorava i Međunarodna federacija transportnih radnika (ITF). Prema njihovim podacima, samo u prvoj polovini 2025. godine napušteno je više od 2.280 pomoraca na 222 broda, uz neisplaćene zarade u iznosu od 13,1 milion američkih dolara. ITF posebno ističe države Persijskog zaliva, ali i pojedine evropske luke, kao područja gdje je neophodno pojačati nadzor i odgovornost brodara.
U cilju rješavanja ovog problema, Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Međunarodna organizacija rada (ILO) usvojile su dodatne smjernice, dok su izmjene MLC-a stupile na snagu u decembru 2024. godine. Njihov cilj je ubrzavanje repatrijacije, obezbjeđivanje isplate zaostalih zarada i bolja koordinacija između država zastave, luka i matičnih država pomoraca.
Uprkos tome, najnoviji podaci potvrđuju da napuštanje pomoraca ostaje jedno od najozbiljnijih otvorenih pitanja svjetske pomorske industrije.
Izvor: Safety4Sea
