Izvor fotografije: Shutterstock.com
Roterdamska kompanija Stolt Tankers, operator chemical tankera, poziva na okončanje trenutne regulatorne konfuzije i prelazak na jedan, globalni standard za sigurnu i održivu reciklažu brodova.
Međunarodna Hongkongška konvencija o bezbjednom i ekološki prihvatljivom recikliranju brodova (HKC) stupiće na snagu 26. juna 2025. godine, nakon što su je ratifikovali Bangladeš i Liberija, a Maren Schroeder, direktorka Stolt Tankers-a, razmatra da li će to okončati ili bar smanjiti trenutnu konfuziju.
“Imati tri preklapajuće i kompleksne regulative samo stvara konfuziju i zahtjeva mnogo vremena i resursa za praćenje različitih nivoa usklađenosti.”
Direktorka Stolt Tankers-a objašnjava da je EU uvela svoj okvir regulative 2013. godine, EU Ship Recycling Regulation (EU SRR).
Takođe, postoje i Basel Convention i Basel Ban Amendment, koji spadaju u UN direktive, primjenljive na sve brodove koji plove na teritorijama OECD.
“Nije iznenađujuće što je često nejasno koja se, od brojnih preklapajućih regulativa primjenjuje. Pored toga, neke zemlje nemaju uspostavljen okvir za upravljanje usklađenošću sa administrativnim zahtjevima Basel Convention i Basel Ban Amendment-a, što otežava pridržavanje regulativa s praktičnog aspekta.”
Maren Schroeder, ističe činjenicu da je EU obećala da će ukinuti svoju regulativu o reciklaži brodova (EU SRR) čim HKC stupi na snagu. Danas, ispunjenje ovog obećanja djeluje neizvjesno, kako ona kaže, i čak se govori o potencijalnom proširenju dometa EU regulativa, što je sramota.
Takođe, ona razjašnjava da insistiranje na tome da samo evropska i američka brodogradilišta imaju mogućnost za pravilno recikliranje, predstavlja usko gledište na industriju reciklaže, koje ne ide u korak sa globalnim karakterom brodskog transporta.
S obzirom, na to da je međunarodna konvencija HKC ratifikovana i postaće potpuno primjenljiva 2025. godine, vrijeme je da pređemo na jedan, globalni standard za sigurnu i održivu reciklažu brodova.
Izvor: Shipping Telegraph
