Izvor fotografije: MartinLueke / Shutterstock.com
Marc Etcheberry, izvršni direktor francuskog Geogas-a, predsjednik je Upravnog odbora za privredu i oporezivanje francuskih brodovlasnika od februara 2023. Odgovorio je na tri pitanja u vezi sa novim okolnostima u svjetskoj pomorskoj industriji, ali i kada su u pitanju novi energenti, ekonomski suverenitet i perspektive.
Prvo pitanje je bilo vezano za pojašnjenje uloge Odbora za privredu i oporezivanje brodovlasnika, te o njegovim ciljevima generalno. Etcheberrry je na to pitanje ovako odgovorio:
”Odbor za privredu i oporezivanje jedan je od tematskih odbora koje timovi francuskih brodovlasnika vode uz aktivno učešće stručnjaka iz svih djelatnosti. Ti odbori, a time i Odbor za privredu i oporezivanje, postoje sa ciljem da dijele iskustva svakog od njih, daju tehničku logistiku kad je riječ o temama finansiranja, oporezivanja i privrede, omogućava da Armateurs de Franceu održava vezu sa službama dotičnih uprava (Glavna uprava za pomorstvo, ribarstvo i akvakulturu (DGAMPA), Ministarstvo privrede i finansija te evropske i međunarodne institucije); uspostavlja konsenzus između brodovlasnika o tehničkim odlukama, a oni na kraju trebaju da budu zajedničko tijelo za donošenje važnih odluka francuskih brodovlasnika a time i strukturiraju strateška stanovišta organizacije o tim temama.
Pitanje kojim se bavi ovaj Odbor posebno je važno u ovoj visoko intenzivnoj industriji u kojoj se upravljanje imovinom, odnosno brodovima, a njihovo finansiranje se obavlja investicijskim odlukama koje se donose za narednih 20 godina. Stoga je finansijska snaga svake njene članice, velike ili male, da brani jedinstvo u tim strateškim pitanjima.
Drugo pitanje ticalo se prioriteta u 2023. godini kojim će se baviti ovaj Odbor. I na to je Etcheberry detaljno odgovorio:
”Prije svega, želio bih da odam počast radu svome prethodniku Gildas Mairea (Louis Dreyfus Armateurs), u odbrani interesa zajednice brodovlasnika (Privreda – oporezivanje) posljednjih godina, a posebno nakon dugog i zamornog procesa Fontenoy du maritime i njegovog praćenja.
Pomorska industrija izlazi iz posebno turbulentnog razdoblja koje je uzrokovalo vrlo značajne razlike u "bogatstvu" između učesnika u ovom poslu. Regulatorna pitanja (EEXI1, CII2 itd.) znatno skraćuju investicione horizonte i moj cilj će biti održati jedinstvo zajednice, bez obzira na specijalnosti (servisni brodovi, teretni brodovi, trajekti, krstarenja itd.), veličinu brodovlasnika, njihovu kapitalističku strukturu, tako da ekonomski i fiskalni alati koje je sektor postavio i evoluirao, ostanu otvoreni za sve i služe svim brodovlasnicima. Zato je, sa jedne strane, ključno ojačati stubove poreza i finansiranja tonaže.
Treće pitanje koje je Armateurs de Franceu postavio predsjedniku Upravnog odbora za privredu i oporezivanje francuskih brodovlasnika, ticalo se posljedica rata u Ukrajini. Etcheberry je na njega ovako odgovorio:
”Taj je sukob na evropskoj teritoriji tek nakon krize uzrokovane bolešću COVID-19 ojačao potrebu da države povrate svoj pomorski suverenitet nad svojim zalihama osnovnih dobara, a sada i energije (tekući rasuti teret: LNG, LPG, ugljenik). Međutim, ti su izazovi imali pozitivne posljedice za francusko tržište: snažan rast u kontejnerskom sektoru koji je doveo do velikih ulaganja u logistiku (posebno strateški), ponovni razvoj djelatnosti prevoza LNG-a (istorijski francuski sektor), ubrzanje energetske tranzicije za sve pomorske kompanije. Ali, pitanje "finansijskog suvereniteta" država i kompanija, postajaće sve važnije: dug država znatno je porastao, a ponekad i nekontrolisano, inflacija za koju smo mislili da je fenomen rezervisan za naše stare udžbenike iz ekonomije uveliko potkopava buduće investicione kapacitete preduzeća, a tu je i nepovjerenje evropskih banaka u finansiranje imovine (Bazelski odbor-dekarbonizacija) te profit koji iz svega izvlače novi azijski kreditori.
Izvor: armateursdefrance.org
