Izvor fotografije: Shutterstock.com
Ta dijelu operativne obale na Gatu V Luke Bar koji je namijenjen za prihvat feri i ro-ro brodova došlo je do većeg oštećenja zbog čega je Lučka kapetanija Bar juče najavila da će, ako ne dobije garancije nadležnih da je operativna obala konstruktivno nenarušena, zabraniti vez i pristajanje feribota u tom dijelu luke.
Na ovom mjestu vezuju se i operacije ukrcaja i iskrcaja vozila i putnika koje vrše feriboti “Dalmacija” hrvatske kompanije Jadrolinija, koja održava sezonsku liniju Bar – Bari, odnosno veliki feribot “AS Mia” italijanske kompanije “Adria Ferries” koji plovi na sezonskoj linji Ankona -Bar – Drač.
Iz Lučke kapetanije su upozorili Ministarstvo pomorstva da, budući da se očigledno radi o “ozbiljnom oštećenju”, do utvrđivanja svih relevantnih činjenica o tome što se zapravo desilo i kakve su posljedice toga za konstruktivni integritet ovog dijela obale barske luke, te dobijanja čvrstih garancija od strane operatera – Luke Bar, inspekcija i samog Ministarstva pomorstva da je obala na Gatu V u stanju potrebnom da se na njoj mogu sigurno vršiti lučke operacije vezane za opsluživanje feri i ro-ro brodova, Lučka kapetanija neće dozvoliti dalje pristajanje feribota na ovoj lokaciji.
To bi, ako se situacija brzo ne riješi, moglo imati velike posljedice, odnosno prouzrokovati privremeni prekid sezonskih brodskih linija za Italiju i Albaniju iz Bara, čijem funkcionisanju tokom ljetnjih mjeseci Ministarstvo pomorstva poklanja veliku pažnju.
Dobro upućeni sagovornik “Vijesti” kazao je da više od 30 godina nije adekvatno kontrolsano stanje operativne obale kod putničkog terminala Luke Bar niti je vršen monitoring stanja šipova koji “drže” i nose ovaj dio obale, odnosno izdržljivosti priveznih bitvi na rivi.
“Uprkos svemu tome i činjenici da je dubina mora na ovom mjestu nedovoljna za siguran privez broda gabarita feribota “AF Mia”, prošle je godine pod velikim pritiskom Ministarstva pomorstva pronađeno improvizovano rješenje kako taj preko 200 metara dugi brod s gazom 6,8 metara može da se u tzv. četverovez paralelno sa Gatov V, priveže i pristane u ovom dijelu Luke Bar. Pritom brod, prethodno obori oba sidra na pramcu, krmom prilazi obali i kada mu krma priđe na šest metara od obale koja se nastavlja prema sekundarnom lukobranu, spušta svoju krmenu rampu za ukrcaj i iskrcaj automobila. Ovo podrazumijeva da su propeleri feribota mnogo bliže obali nego što bi to bio slučaj da “AF Mia” ovdje može pristati pramcem, a rad propelera i ogromna vodena strujanja koje oni stvaraju očito djeluje vrlo razarajuće na podlogu na kojoj počiva ovaj dio operativne obale barske luke, pa su se ove rupe najvjerovatnije “otvorile” jer je feribot “potkopao” podlogu rive”, kazao je sagovornik “Vijesti”.
Iz Ministarstva pomorstva do zaključenja teksta nisu odovorili na pitanja koja im je naš list uputio povodom ove havarije, njenih uzroka, kao i posljedica koje bi ona mogla izazvati na redovno odvijanje saobraćaja feribota iz Luke Bar u narednom periodu.
Izvor: Vijesti.me
