Izvor fotografije: Shutterstock.com
Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) razvija rješenja za podršku svojim kupcima u snalaženju u složenosti nadolazećih zahtjeva usled globalne kampanje za čistiji vazduh.
”Ulažemo u razvoj specijalizovanih timova i IT softvera potrebnih za osiguravanje nesmetanog procesa EU ETS-a i administracije sertifikata za vlasnike i njihove zakupce. Kao zapovjednici brodova ponudićemo transparentne aplikacije, bazirane na podacima uživo, koje pokazuju potrošnju plovila u odnosu na geolokaciju i vrijeme, kao i rezultirajuću izloženost sistema EU ETS
Sebastian von Hardenberg, glavni finansijski direktor (CFO) BSM, govori o sopstvenim iskustvu
Kompanija za upravljanje brodom trenutno razvija platformu koja će obuhvatiti cijeli proces rukovanja sistemom EU ETS, uključujući usklađenost, prikupljanje i provjeru podataka, predviđanja emisija, upravljanje registracijom, procese emisijskih jedinica ugljenika i još mnogo toga.
Nadzorna ploča sa jednim izvorom biće uključena u postojeći digitalni sistem upravljanja brodovima. Pouzdane prognoze su od ključne važnosti. Njihov kvalitet biće odlučujući ukoliko se precizno izračuna potreba za potrebnim emisijskim jedinicama ugljenika.
Konačno, razmatraju se softveri za računovodstvo i rukovanje sertifikatima. Nije lak zadatak jer još nije utvrđeno mnogo detalja o zahtjevima EU. Taj trougao, veza između vlasnika, zakupca i zapovjednika broda, takođe je još uvijek nesiguran. Proširenje odgovornosti za usklađenost zapovjednika broda, prema mišljenju von Hardenberga, leži u trgovanju samim emisijskim jedinicama (EUA).
Pitanje je, ko stvarno kupuje sertifikate u praksi i da li će zavisiti od komercijalnih sporazuma između zakupca, vlasnika i zapovjednika broda.
”Neki brodovlasnici i čarteri iz bilo kojeg razloga ne žele osnovati trgovačke timove ili timove za ETS EU-a. Za one koji ćemo kao BSM biti spremni preuzeti tu odgovornost kao dio zadataka komercijalnog upravljanja koje nudimo.
najavljuje von Hardenberg.
Prema principu da “zagađivač plaća”, odgovornost za plaćanje sertifikata EUA najprije snosi zakupac, a zatim vlasnik plovila. Međutim, u očima regulatora EU, zakonsku odgovornost za neusklađenost snosi nosioc DOC-a (Dokument o usklađenosti). Kao vlasnik DOC-a, to će proširiti izloženost i zadatke brodskog čovjeka.
Izvor: Bernhard Schulte Shipmanagement
