Izvor fotografije: shutterstock
Prema podacima Ujedinjenih nacija, oko 20.000 pomoraca ostaje zarobljeno na brodovima u Ormunskom moreuzu dok rat na Bliskom istoku traje, što se opisuje kao situacija bez presedana u periodu nakon Drugog svjetskog rata.
Pomorci rade na oko 2.000 brodova, uključujući tankere za naftu i gas, bulk carriera, teretne brodove, kao i šest turističkih kruzera. Brodovi su blokirani u Persijskom zalivu i ne mogu da prođu kroz uski moreuz zbog sukoba u regionu. Iran, koji se nalazi na sjevernoj strani moreuza, saopštio je da će dozvoliti prolaz samo brodovima koji se ne smatraju neprijateljskim. Prije izbijanja sukoba, kroz ovaj plovni put prolazilo je oko 150 brodova dnevno, dok sada prolazi svega četiri do pet.
Dana 30. marta, dva teretna broda pod kineskom zastavom započela su prolazak kroz moreuz ka Omanskom zalivu i sigurnijim vodama izvan ratne zone, putovanje koje traje između četiri i šest sati.
Napadi na brodove
- Od početka sukoba prije mjesec dana zabilježeno je 19 napada na plovila u moreuzu, prema podacima IMO-a.
- Deset pomoraca je poginulo, a osam je povrijeđeno od početka izraelsko-američkih napada na Iran, koji su izazvali uzvratne udare širom Zaliva.
- Dana 31. marta, potpuno natovaren tanker pogođen je kod obale Dubaija, vjerovatno naoružanim dronom.
- Razlozi zbog kojih su upravo tih 19 brodova bili meta napada još uvijek nisu jasni.
- U posljednjih sedam dana primijećen je manji broj napada, što se dovodi u vezu sa pojačanim diplomatskim naporima da se kriza riješi.
Bezbijednost pomoraca
“IMO je fokusiran na evakuaciju i bezbjednost 20.000 pomoraca, naglašavajući da ne postoji presedan za ovako veliki broj zarobljenih pomoraca u savremenom dobu”, kako je istakao Damien Chevallier, direktor Odjeljenja za pomorsku bezbjednost.
“IMO je pozvao sve strane u sukobu da smanje intenzitet napada kako bi se omogućila bezbjedna evakuacija pomoraca”, naglasio je on.
Chevallier je dodao da pomorci već mjesec dana rade u aktivnoj ratnoj zoni, opisujući situaciju kao izuzetno zastrašujuću i ističući da je teško i zamisliti psihološki pritisak kojem su izloženi.
Međunarodna federacija transportnih radnika, partner IMO-a koji zastupa pomorce, saopštila je da je primila više od 1.000 mejlova od posada zarobljenih na brodovima, koje izražavaju zabrinutost zbog uslova na brodu i traže repatrijaciju.
Chevallier je naveo da bi jedno od rješenja moglo biti smjena posada, budući da brodovi moraju imati posadu da bi nastavili operacije, ali bi kompanije morale pronaći dobrovoljce spremne da preuzmu te zadatke.
“Najbolje rješenje bilo bi da brodovi dobiju mogućnost bezbjednog prolaza kroz Ormunski moreuz, ali to zahtijeva prekid neprijateljstava”, dodao je.
Pregovori o bezbjednom prolazu
Oko 2.000 brodova u Persijskom zalivu trenutno se snabdijeva hranom, vodom i gorivom putem kompanija koje djeluju iz Saudijske Arabije i Omana. Saudijske vlasti sarađuju sa IMO-om kako bi industriji pružile informacije o kontaktima za ove operacije snabdijevanja.
Zadržavanje u lukama ne mora nužno biti bezbjednije rješenje, pa se brodovi kreću unutar Zaliva u potrazi za sigurnijim lokacijama gdje mogu čekati kraj sukoba, u skladu sa procedurama kompanija koje njima upravljaju.
Kako IMO nastavlja komunikaciju sa različitim akterima u cilju evakuacije pomoraca, organizacija je zatražila od Irana pojašnjenje šta se smatra neprijateljskim brodom i koji brodovi bi mogli biti izloženi napadu ukoliko pokušaju da prođu kroz moreuz.
Međunarodno utvrđena ruta
Ormunski moreuz ima ključnu ulogu u globalnoj ekonomiji, kroz njega prolazi oko 20 odsto svjetskih isporuka nafte i gasa.
Međunarodni sistem usmjeravanja brodova, koji podrazumijeva dvosmjerni sistem
razdvajanja saobraćaja, usvojen je 1968. godine uz saglasnost zemalja regiona. Ovaj sistem definiše najbezbjedniju rutu kroz uski plovni koridor, koji prolazi bliže obali Omana na južnoj strani.
Ipak, brodovi koji su uspjeli da prođu moreuz koristili su sjevernu rutu bliže Iranu, kako bi njihove kretnje mogle biti pod direktnijim nadzorom.
Šta dalje za pomorce
Kratkoročni cilj IMO-a jeste obezbjeđivanje sigurnosti svih pomoraca koji se trenutno nalaze u Persijskom zalivu, ali postoje i dugoročne zabrinutosti u vezi sa budućnošću pomorske profesije.
“Ako pomorci ne budu osjećali bezbjednost zbog sukoba poput ovog, biće teško privući nove generacije koje su potrebne za rastuće potrebe industrije”, istakao je Chevallier, dodajući da bez pomoraca ne može postojati globalna trgovina na kojoj počivaju svjetske ekonomije.
Izvor: safety4sea.com
