Izvor fotografije: Shutterstock.com
Više od deceniju, Mreža za borbu protiv korupcije u pomorstvu (MACN) prikuplja podatke iz prve ruke kako bi mapirala obim korupcije u pomorstvu. Korišćenjem Nigerije kao studije slučaja, procjena nastoji da razumije široki uticaj korupcije u pomorstvu na zemlje sa niskim i srednjim prihodima.
Dok su detaljni prikazi direktnih troškova korupcije dokumentovani, sveobuhvatna procjena ukupnog monetarnog uticaja na pomorsku industriju i šire društvo, uključujući indirektne troškove kao što su produženo vrijeme isporuke brodova i kašnjenja, nedostaje.
Ova studija, razvijena od strane specijalizovane istraživačke konsultantske firme QBIS sa sjedištem u Danskoj, stavlja dolar vrijednost na troškove korupcije za privatni sektor, vladu i društvo, uzimajući u obzir neke od skrivenih indirektnih troškova koji proizlaze iz koruptivnih praksi širom pomorskog lanca snabdijevanja.
Na osnovu scenarija poslovanja kao i obično, troškovi korupcije u pomorstvu za industriju koja se bavi uvozom hrane i rasutih proizvoda u Nigeriji iznose preko 162 miliona dolara godišnje.
Ovaj trošak korupcije dodaje oko 15% ukupnim troškovima transporta i logistike za uvoz rasutih i prehrambenih proizvoda u Nigeriju. Po pošiljci, trošak korupcije iznosi 147.000 dolara po pošiljci žitarica i preko 178.000 dolara po pošiljci benzina.
„Prije 2019. godine, rješavanje jednog slučaja podmićivanja trajalo je 7 do 10 dana, ali trenutni podaci pokazuju da se preko 90% incidenata korupcije sada rješava u roku od 24 sata od strane relevantnih vladinih agencija, sa prosječnim vremenom rješavanja od samo 1 do 8 sati. Impresivno, 98% eskaliranih incidenata je uspješno riješeno, a preostalih 2% je eskalirano vlastima radi pojašnjenja protokola,“ navodi se u studiji.
Sa 63% Nigerijaca, odnosno 133 miliona ljudi, klasifikovanih kao višestruko siromašni, povećani troškovi uvoza zbog korupcije vjerovatno će smanjiti njihovu potrošnju i učiniti osnovne proizvode manje dostupnim prosječnoj nigerijskoj porodici.
Na osnovu scenarija poslovanja kao i obično, trošak korupcije dodaje oko 1-2 procenta na maloprodajne cijene koje plaćaju potrošači za žitarice i benzin. To rezultira smanjenom potrošnjom i manjom prodajom, što negativno utiče na BDP, carinske prihode i otvaranje radnih mjesta.
Studija tvrdi da korupcija u pomorstvu rezultira godišnjim smanjenjem BDP-a od 204 miliona dolara, godišnjim smanjenjem prihoda prikupljenih od strane carine od 42 miliona dolara, i 235.000 manje radnih mjesta ekvivalenta punog radnog vremena (FTE) zbog manje prodaje i ekonomske aktivnosti.
Ukupna ekonomska šteta od korupcije u pomorstvu vjerovatno je mnogo veća, upozorava studija.
Procjenjuje se da rasuti uvoz čini oko 43% ukupne vrijednosti uvoza, dok kontejneri čine preostalih 57%. Ako se slični troškovi korupcije primjenjuju na uvoz kontejnera kao i na rasuti uvoz, ekonomska šteta od korupcije u pomorstvu će se više nego udvostručiti prema ovoj studiji.
Kako studija ističe, „Reći ne“ korupciji u pomorstvu rezultira povećanjem BDP-a za oko 130 miliona dolara godišnje, carinskim prihodima od tarifa za 28 miliona dolara godišnje, i stvaranjem više od 147.000 radnih mjesta ekvivalenta punog radnog vremena (FTE) zbog povećane prodaje i ekonomske aktivnosti širom lanca snabdijevanja u Nigeriji.
Izvor: shippingtelegraph.com
