Izvor fotografije: GEORGE STAMATIS / Shutterstock.com
Analizirajući dvije grupe tankera, Aframax tankere i LR2 brodove slične veličine koji mogu prevoziti i čiste i “prljave” terete, Poten primjećuje da vlasnici osiguravaju svoju poziciju na tržištu naručivanjem sve većeg broja LR2 plovila sa obloženim tankovima.
Njujorška brokerska kuća ističe da trenutna knjiga narudžbi za Aframax tankere sadrži samo 40 plovila, što čini 4,7% flote od 854 broda. Međutim, 158 LR2 tankera koji su u fazi naručivanja predstavljaju skoro 54% flote od 295 brodova u tom sektoru.
Nekoliko faktora je nedavno poboljšalo situaciju za vlasnike Aframax tankera. Nakon uvođenja sankcija Rusiji, izvoz sirove nafte iz Rusije zahtijevao je više velikih tankera za duža putovanja, što je povećalo potražnju za Aframax tankerima. U međuvremenu, najnovije proširenje Trans Mountain Expansion na zapadnoj obali Kanade vjerovatno će dodatno povećati potražnju za Aframax tankerima kako Kanada bude povećavala izvoz.
Sa druge strane, LR2 tankeri, koji su se pojavili kasnije od prve generacije Aframax brodova, nude veću fleksibilnost u trgovini. Zahvaljujući obloženim tankovima i sistemima za čišćenje tereta, mogu prelaziti sa prevoza čistih na prljave terete, iako to obično ne rade na svakom pojedinačnom putovanju, ističe Poten.
Poslednje tri godine su pokazale prednosti fleksibilnosti u trgovini – ruski podsticaj za Aframax trgovinu prljavim teretima, kao i povećanu potražnju u čistim trgovinama zbog poremećaja u Crvenom moru i Sueckom kanalu. Pravilno pozicionirani LR2 brodovi su uspjeli iskoristiti prednosti oba scenarija, zaključuje Poten.
Izvor: seatrade-maritime.com
