Izvor fotografije: Radia
Tim koji razvija najveći teretni avion ikada napravljen saopštio je da bi njegove vojne sposobnosti mogle predstavljati prekretnicu.
Radia WindRunner je toliko velik da može da preveze šest potpuno sastavljenih helikoptera Chinook.
Dužina letjelice iznosi 109 metara, a kapacitet teretnog prostora je približno 12 puta veći od kapaciteta aviona Boeing 747. Mel Johnson, potpredsjednik kompanije Radia za regulatorna pitanja, rekao je da je riječ o zaista izuzetnim razmjerama.
Postoje stvari koje je trenutno teško transportovati zbog ograničenja zapremine, a iako se obično razmišlja o masi tereta i broju aviona C-17 ili C-5 potrebnih za prevoz određene težine, misije su često ograničene upravo zapreminom.
Dobar primjer za to je transport helikoptera Chinook.
Kod transporta Chinooka ne dolazi se do ograničenja po težini, ali se vrlo brzo dostiže zapreminsko ograničenje, tako da dodatni prostor donosi stvarnu transformativnu sposobnost koju vojska može da iskoristi.
Letjelice mogu sići spremne za borbu
Ovo je prvi projekat kompanije Radia u oblasti projektovanja i izgradnje aviona, s obzirom na to da firma primarno posluje u energetskom sektoru, a avion je prvobitno razvijen za transport komponenti vjetroturbina.
Sadašnji teški transportni avioni u sastavu Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva, poput Globemastera C-17 III sa rasponom krila od 52 metra, često zahtijevaju rastavljen teret, što znači da se Chinook može ukrcati tek nakon skidanja rotorskih lopatica.
Međutim, konstrukcija WindRunnera omogućava prevoz četiri borbena aviona F-35 bez skidanja njihovih krila, pa letjelice mogu sići na pistu spremne za borbenu upotrebu.
Thad Bibb, potpredsjednik kompanije za poslovni razvoj u sektoru odbrane, rekao je da u kompaniji vole da kažu ukrcaj spreman, iskrcaj spreman.
C-17 može da preveze najviše jedan Chinook odjednom, i to sa skinutim lopaticama i gornjim sklopom.
Za rastavljanje helikoptera za transport C-17 ili C-5 potrebno je oko dva dana rada tima od 12 ljudi, dok ponovno sastavljanje traje oko pet dana, uz obavezni probni let.
On je dodao da su, dok je bio potpukovnik, Chinook helikoptere direktno isporučivali u Avganistan iz Španije i da su prevezli 100 helikoptera, te da je razlika između prevoza šest Chinooka u WindRunneru i jednog u C-17 ogromna.
Na WindRunneru helikopter ne mora da se rastavlja, može ostati potpuno sastavljen, što donosi velike prednosti.
Pogodan za NATO
Uprkos ogromnim dimenzijama, WindRunner ne zahtijeva veliku i ranjivu vazdušnu bazu.
Zbog toga je pogodan za NATO koncept agilnog borbenog raspoređivanja i za isporuku ključnih letjelica i vojne opreme na udaljene isturene pozicije gdje su potrebne.
Američki vojni vrh pažljivo prati ovaj koncept, s obzirom na to da je posljednji C-17 proizveden prije više od deset godina.
Kako su nosači aviona i dalje preferirani način transporta borbeno spremnih vazduhoplovnih sredstava na velikim udaljenostima, postavlja se pitanje da li WindRunner može ponuditi bržu alternativu.
Johnson je dodao da mogućnost da oprema bude odmah spremna za upotrebu i brže vrijeme obrta mogu povećati operativne sposobnosti snaga.
To pomaže da postojeća sredstva budu efikasnija.
Oprema se može brže prebacivati bez zastoja i zadržavanja u transportu.
Radia planira da prvi let ovog giganta bude izveden 2029. godine.
Izvor: forcesnews.com
