Izvor fotografije: Shutterstock.com
Južnokorejska brodograđevna industrija pokreće proces okončanja zavisnosti od strane radne snage, pri čemu je HD Hyundai prva preuzela inicijativu da upražnjena radna mjesta popunjava isključivo domaćim kadrom. Uprkos stalnom prilivu novih narudžbi, azijska brodogradilišta suočavaju se sa izraženim nedostatkom radnika, pa je udio radnika migranata u sektoru porastao na više od 15 odsto ukupne radne snage.
Ovaj radikalni zaokret diktiraju dva ključna faktora. S jedne strane, intervencije predsjednika Lee Jae-myunga ukazuju na rizike masovnog priliva jeftine strane radne snage po zapošljavanje domaće omladine. S druge strane, stroga vremenska ograničenja za vize stranih radnika otežavaju dugoročno i stabilno popunjavanje kadrova u brodogradilištima.
Ipak, nastojanje da se privuče domaća kvalifikovana radna snaga nailazi na nevoljnost mladih da rade u teškim industrijskim zonama Ulsana i Geodžea, jer veće interesovanje pokazuju za sektor poluprovodnika. Kako bi ograničili odliv stručnih radnika ka toj industriji, brodograđevne grupe unapređuju svoje platne pakete.
Kriza bi mogla dodatno da se produbi sa predstojećim pokretanjem programa MASGA, koji predviđa dugoročno premještanje kvalifikovanih radnika u postrojenja u Sjedinjenim Američkim Državama, što bi moglo stvoriti praznine koje robotski sistemi ne mogu da nadomjeste.
Izvor: naftikachronika.gr
