Izvor fotografije: Shutterstock.com
Komfor i prostor sve češće privlače početnike u jedrenju da izaberu katamarane, dok vlasnici jednopalubnih jedrilica sve više prelaze na višetrupce. Međutim, postoje i određeni nedostaci koje treba uzeti u obzir, kako izvještava Elaine Bunting.
Fiona, članica posade katamarana Outremer 52 Inez V, nudi piće odmah po dolasku na brod. Činjenica da je sasvim moguće naručiti kapućino ili rashlađeni mojito bez ikakvog problema nagovještava nivo udobnosti na ovom plovilu. Ogroman zamrzivač i moderna kafe mašina smješteni su u prostranom salonu, koji se otvara prema kokpitu. Unutrašnji i spoljašnji prostori nude obilje mjesta za sjedenje, a rashlađujući povjetarac ulazi kroz prednje prozore salona.
Richard Border i njegova partnerka Alex Mathisen iz Vankuvera preuzeli su svoj novi Outremer 52 2023. godine. Dugogodišnji su jedriličari i vlasnici trkačke jedrilice C&C 30 koju drže kod kuće.
Kako bi testirali koncept, prije četiri godine unajmili su Lagoon 45 u Grčkoj i učestvovali u isporuci Lagoon 42 od Les Sables d’Olonne do Gibraltara. „Imali smo 20-30 čvorova vjetra kod portugalske obale, a mi smo mogli sjedati za stolom i uživati u pečenoj jagnjetini i crnom vinu u majicama. Na jednopalubnoj jedrilici bismo nosili nepromočivu opremu“, prisjeća se Border.
Poslije godinu dana plovidbe po Mediteranu, sreli smo ih na startu ARC transatlantske regate 2024. Sljedeći cilj im je Grand Large World Rally – troipogodišnja plovidba oko svijeta, nakon koje planiraju prodaju broda.
Petr Deuchner, profesionalni skiper australijskog katamarana Fountaine Pajot Samana 59, upravo se sprema za svoju drugu transatlantsku plovidbu na ovom modelu. „Ako želite avanturu, brzinu ili trke, uzmite jednopalubnu jedrilicu“, kaže on. „Ali ako želite komfor, sigurnost i brod pogodan za različite uzraste na palubi, onda je višetrupac pravi izbor.“
Katamarani su već osvojili svijet čarter jedrenja, a sada mijenjaju i doživljaj dugih okeanskih plovidbi. Tome su doprinijeli i popularni jutjuberi poput Sailing La Vagabonde, koji su nekada koristili jednopalubne jedrilice, ali su sada strastveni zagovornici višetrupaca.
Teorije da katamarani nisu sigurni za okeanske prelaze i putovanja oko svijeta su sve više osporavane iskustvima vlasnika koji ih koriste u dugim plovidbama. Regije sa ekstremnim vremenskim uslovima, poput visokih geografski širina i područja sa jakim olujama, nisu ni previše popularne među rekreativnim jedriličarima.
Profesionalni navigator i trkački jedriličar Mike Broughton upravo se sprema za transatlantsku plovidbu na McConaghy MC75 katamaranu. „Pravila su mnogo manje restriktivna, a imate više životnog prostora nego na 30-metarskom brodu“, objašnjava on.
Ipak, višetrupci imaju i svoje mane. Ne mogu ići pod oštrim uglovima u vjetar, sporiji su pri slabim vjetrovima, ali čim dostignu 16-17 čvorova, postižu brzine i do 20 čvorova.
Višetrupci su idealni za porodice sa malom djecom, prijatelje koji nisu sigurni na brodu ili ljude sa poteškoćama u kretanju.
Brza proizvodnja višetrupaca stavila je pritisak na infrastrukturu marina širom svijeta, koja je tradicionalno prilagođena jednopalubnim jedrilicama. ARC regata je nekada imala kapacitet od 225 brodova, ali sada može primiti samo 175, jer katamarani zahtijevaju veće vezove.
Troškovi boravka u marinama variraju – u Hrvatskoj su plaćali 300 eura po noći, dok su u Turskoj mjesečne cijene bile više nego četvoromjesečni troškovi u La Grande Motte u Francuskoj.
Cijene novih višetrupaca su naglo porasle, a neizvjesno je koliko će vlasnici moći da povrate prilikom prodaje. Richard Border kaže da je od trenutka kada je naručio svoj brod, cijena istog modela porasla za 30-35%, a nove narudžbe se ne isporučuju prije 2028. godine.
„Ako mislite da je ovo investicija, to je iluzija. Vlasništvo nad brodom znači konstantno ulaganje“, kaže Doerwald.
Izvor: yachtingworld.com
