Izvor fotografije: Shutterstock.com
Ugovaranje novih brodova sporije je u odnosu na rekord dostignut 2021. godine, ali je do danas ostalo dvostruko veće nego tokom 2010. Ukupno 1,3 miliona TEU-a ugovoreno je do sada, održavajući knjigu narudžbi na visokom nivou..
Knjiga narudžbi je zapravo toliko velika da se očekuje da će isporuke brodova naredne tri godine premašiti prethodni godišnji rekord od 1,7 miliona TEU-a. Na osnovu trenutnih procijenjenih datuma isporuke, očekuje se da će ukupno 2,4 miliona TEU-a, 2,9 miliona TEU-a i 1,9 miliona TEU-a biti isporučeni 2023., 2024. i 2025. godine.
Takođe se očekuje da će i recikliranje brodova, u narednim godinama rasti. Brodovi koji troše manje energije zamijeniće one manje efikasne, dok vlasnici teže smanjenju emisija štetnih gasova.
Iako se stariji brodovi recikliraju, očekuje se da će flota porasti za otprilike 4,5 miliona TEU-a između početka 2023. i početka 2025. godine, povećavajući kapacitet flote skoro za 18%.
Povećanje kapaciteta flote dolazi u trenutku kada se sadašnji rast trgovine u mnogim ključnim regijama smanjuje, a izgledi za rast globalne ekonomije u narednim godinama slabe.
Prema Container Trades Statistics-u, ukupna globalna količina kontejnerskih brodova tokom prvog polugodišta 2023. godine smanjena je za 4,3% u odnosu na prethodnu godinu, ali je u odnosu na prvo polugodište 2019. viša za 0,2%.
Ističući trenutnu slabost tržišta za tajm čarter i vozarine, obim transporta i regionalne trgovine porastao je 5,3% u poređenju sa Q2 2019, dok je kapacitet flote porastao za 17%. Budući rast ponude može biti ublažen smanjenim brzinama plovidbe, ali dalji rast kapaciteta flote od oko 15% u narednih godinu i po dana naglašava kako će rast ponude i dalje predstavljati izazov za vlasnike brodova i operatere.
Izvor: BIMCO
