Izvor fotografije: GEORGE STAMATIS / Shutterstock.com
IUMI je nedavno objavio informativni članak o električnim vozilima koji predlaže najbolje prakse i preporuke za njihovo bezbjedan transport na moru. Električna vozila se mogu transportovati ili putem brodova za prevoz automobila i kamiona (PCTC) ili putem RoRo/RoPax brodova, koji imaju značajne razlike.
U tom kontekstu, IUMI analizira osnovne dizajnerske razlike između PCTC i RoRo/RoPax brodova, ističući da se ovi tipovi brodova razlikuju i po sigurnosnim mjerama, risk-control izboru i načinu reagovanja na incidente.
RoRo i RoPax brodovi
Brodovi za roll-on/roll-off (RoRo) transport su definisani izmjenama iz novembra 1995. godine u Poglavlju II-1 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), iz 1974. godine kao “putnički brodovi sa ro-ro teretnim prostorom ili prostorom za prevoz robe posebne kategorije.”
Namijenjeni su za prevoz tereta na točkovima, kao što su automobili, motocikli, kamioni ili autobusi koji se sami uvoze i izvoze sa broda.
RoRo brodovi obično imaju ugrađene rampe, što omogućava vozilima da se kreću na i sa broda dok su u luci. RoRo prostori se kategorizuju kao otvoreni, zatvoreni ili ‘weather’ prostori. Otvoreni RoRo prostor je obično prostor, koji je u prosjeku 10% otvoren u bočnim dijelovima trupa.
Izazov specifičan za RoPax brodove je teret koji prevoze. Električna vozila kao što su automobili, autobusi i bageri se često koriste i mogu imati skrivena oštećenja. Teško je vizuelno provjeriti na terminalima koja vozila su bezbjedna za transport a koja možda nisu.
Posebnost RoPax brodova je rastući interes putnika da im na brodovima bude dostupno punjenje električnih vozila. U tom kontekstu, važno je napomenuti da stanice za punjenje i kablovi koji se tom prilikom koriste, moraju biti odobreni od strane klasifikacionog društva, kao i da kablove obavezno mora povezati posada broda.
Brodovi za prevoz automobila i kamiona (PCTC)
Brodovi za prevoz automobila i kamiona (PCTC) su namjenski izgrađeni brodovi za transport različitih vrsta pokretnog tereta, kao što su novi i polovni putnički automobili i kamioni, teška građevinska oprema i drugi teški tereti. PCTC obično imaju 10-13 paluba za utovar različitih vrsta vozila.
Razmak između paluba može se prilagoditi u zavisnosti od vrste vozila koja se transportuju. Visina paluba za vozila je izuzetno niska kako bi se smanjio gubitak prostora za teret. Podesive palube dodatno optimizuju prostor za teret.
Vozila se utovaruju sa vrlo malim razmakom između njih, što otežava brz pristup određenim automobilima. Poseban izazov kod PCTC brodova su požari duž boka broda jer se sistem za gašenje CO2 ne može koristiti. Kada su i unutrašnja vrata i rampa na krmi/lateralne rampe otvoreni tokom procesa utovara, CO2 ne može biti zadržan unutar broda.
Sistemi za gašenje na bazi pjene manje su efikasni zbog neujednačenog strujanja vazduha, što ometa ravnomjerno širenje pjene. Zbog njihove konstrukcije, rampe se ne mogu brzo zatvoriti. Spoljne vatrogasne ekipe nisu upoznate sa dizajnom brodova i nisu obučene za gašenje požara u takvim okruženjima.
Izvor: Safety4Sea
