Izvor fotografije:
To što su džinovske novogradnje mjesecima primorane da miruju prije svog prvog putovanja, nikada nije dobar znak, a to je nešto što je sada realnost za trgovinu kontejnerima gdje su prihodi skočili u posljednjih 15 mjeseci.
Dugačak 399,9, gigantski MSC Micol od 24.346 TEU, trebalo je da započne svoje prvo putovanje sljedećeg mjeseca iz Šangaja u Evropu, nakon što je isporučen iz kineskog brodogradilišta Yangzijiang.
MSC Micol je trenutno u fazi ispitivanja na moru, a njegov vlasnik će vjerovatno preuzeti zvaničnu isporuku početkom januara.
“Prekomjerni kapacitet nastavlja da se pogoršava, zbog neprekidnog ubrizgavanja novih kapaciteta svih veličina.”, upozorio je Alphaliner u svom najnovijem sedmičnom izvještaju, dodajući: “Prevoznici pokušavaju riješiti ove probleme zatvaranjem usluga, smanjenjem flote, sporim kretanjem i praznim plovidbama, ali ovo nije dovoljno.“
Analitičari konkurentske konsultantske kompanije za transport kontejnera Linerlytica utvrdili su ove sedmice da će cijene biti pod sve većim pritiskom do septembra, s tim da transpacifički prevoznici već povlače naknade za vrhunac sezone čak i prije praznika Golden Week u oktobru.
Međutim, nisu svi tako pesimistični. Peter Sand, glavni analitičar transporta na platformi za vozarine Xeneta, danas je utvrdio da se prazna strategija plovidbe pokazala efikasnom u podupiranju stopa.
Nakon godinu dana pada tarifa prekookeanskog prevoza, čini se da su prevoznici preokrenuli tok ključne trgovine Kine i zapadne obale SAD-a, povećavši spot stope za 73% od kraja juna, prema podacima iz Xeneta-e.
“Upravljanje kapacitetom je ključno kada je u pitanju kontrola tarifa, a suočeni sa slabom potražnjom i viškom brodova, prevoznicima je bilo jasno da se nešto mora učiniti. Ono što smo vidjeli kao odgovor na to su neki vrlo hrabri, ujedinjeni potezi industrije koji, čini se, uspijevaju preokrenuti ploču.” rekao je Sand.
Izvor: Splash247
