Izvor fotografije: Shutterstock.com
Panamski kanal nije uspio da zaustavi pad cijena, iako su se ograničenja u tranzitu kroz kanal primjenjivala od kraja avgusta.
Prema najnovijem izvještaju kompanije Linerlytica, prevoznici su dodali 20% dodatnog kapaciteta na ruti između Azije i istočne obale SAD-a od kraja avgusta. Prosječan kapacitet koji je bio angažovan u poslednjih pet nedjelja iznosio je 246.000 TEU, u poređenju sa 204.000 TEU u prethodnih pet nedjelja.
Iskorišćenje kapaciteta smanjilo se na 85%, jer su cijene prevoza pale za 1.000 dolara od tada, dosežući oko 2.100 dolara po FEU do 19. septembra.
Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) pokazao je da su, prema podacima od 15. septembra, prosječne cijene prevoza kontejnera između Azije i istočne obale SAD iznosile 2.550 dolara po FEU, što je pad od 11% u odnosu na prethodnu nedjelju. S druge strane, cijene prevoza između Azije i zapadne obale SAD-a su pale za 7%, na 1.888 dolara po FEU.
Iako, su prevoznici otkazali 40% putovanja u 41. nedjelji kako bi se poklopili sa polascima brodova nakon Golden Week praznika, višak kapaciteta i dalje predstavlja izazov, budući da prevoznici ne žele da odustanu od tržišnog udjela.
Kapacitet ostaje nedovoljan, dok se rashod starijih brodova nastavlja brzinom od manje od 10.000 TEU mjesečno, čak i kada isporuka novih brodova prelazi 200.000 TEU.
Izvor: Container News
