Izvor fotografije: Andres Felipe Perez / Shutterstock.com
Panamski kanal je bio vrijedan rukovodilac svog najdragocjenijeg resursa – vode, posvećujući opsežna istraživanja i ulaganja u njegovo upravljanje. Međutim, 2023. je zabilježila neke od najviših temperatura u istoriji, što je izazvalo dalekosežne posljedice za milione širom svijeta.
Što se tiče Panamskog kanala, nije bilo drugačije. Povišene temperature u Atlantskom okeanu, praćene prisustvom fenomena El Niño i odgođenim početkom kišne sezone, direktno su uticale na nivoe slatke vode u akumulacijama kanala, koje su neophodne za njegovo funkcionisanje.
“Panamski kanal vrlo ozbiljno shvata pitanje nestašice vode i posvećen je istraživanju svih dostupnih rješenja kako bi se smanjio uticaj na naše poslovanje.
Nedostatak padavina u slivu Panamskog kanala doveo je do neophodnosti smanjenja broja dnevnih tranzita, uz istovremeno upravljanje dostupnom vodom kako bismo održali jezero Gatun na nivou koji nam omogućava da nastavimo da nudimo konkurentan nacrt za naše klijente i, iznad svega, održavati dostupnost vode neophodne za snabdijevanje stanovništva.”
Kao i svake sušne sezone, na plovnom putu su najavljena i ograničenja gaza. Trenutno, brodovima koji prolaze kroz Neopanamax lokove dozvoljen je maksimalni gaz do 44 stope, dok brodovi koji prolaze kroz lokove Panamax nemaju ograničenja gaza.
U lokovima Panamax, kanal je pronašao načine da ponovo koristi vodu iz jedne komore u drugu i ugradio je ovu tehniku kao dio svojih svakodnevnih operacija.
Ovaj manevar, poznat kao unakrsno punjenje, štedi ekvivalentnu potrošnju od šest dnevnih tranzita. Ostale mjere uključuju tandemske blokade, sa dva broda koji u isto vrijeme zauzimaju jednu komoru, kad god veličina broda to dozvoljava.
Nadalje, raspored tranzita je optimizovan kako bi se maksimalno povećale uštede vode u svakoj komori i prihvatio najveći broj brodova.
Uprkos svim preduzetim mjerama, nivo jezera Gatun je nastavio da opada do nivoa bez presedana za ovo doba godine. Padavine u oktobru bile su najniže zabilježene u mjesecu od 1950. godine, s 41% ispod očekivanog nivoa.
Naše hidrološko odjeljenje pruža ažurirane informacije o situaciji na slivu i projekciju potrošnje vode, po više scenarija s obzirom na dosadašnje slabe padavine i koje se očekuju u narednim mjesecima.
Na osnovu njihovih prognoza, kanal je utvrdio da će biti potrebno postepeno smanjenje na 18 dnevnih tranzita kako bi se osigurala voda za ljudsku potrošnju i kontinuitet poslovanja tokom predstojeće sušne sezone. Kao i uvijek, kanal je najavio ove promjene daleko unapred kako bi osigurao da se brodovi mogu prilagoditi mnogo prije nego što krenu na plovni put. Osim toga, kupcima se pružaju informacije u realnom vremenu za donošenje poslovnih odluka.
Pored ovih mjera za uštedu vode, trenutno istražujemo dodatna kratkoročna rješenja kako bismo optimizovali korištenje i skladištenje vode na kanalu. Jedan takav projekat je već u procesu tendera i poboljšaće korišćenje i pouzdanost vode koja se čuva na jezeru Gatun.
Ne postoji jednostavan odgovor ili projekat koji može odmah riješiti problem vode. Međutim, Panama će doći do prilike da zaštiti Panamski kanal u godinama koje dolaze. U međuvremenu, nastavljamo sa ponosom opsluživati više od 180 pomorskih ruta, povezujući 170 zemalja i dostižući otprilike 1.920 luka u svijetu.
Često postavljana pitanja
Kako situacija sa vodom utiče na brodarske kompanije? Ograničenim tranzitom najviše su pogođeni segmenti suvog rasutog tereta i LNG-a. Kontejnerski brodovi su se bolje nosili sa ovim ograničenjima, što su potvrdili i kupci, budući da maksimalni gaz od 44 stope opslužuje do 70% kontejnerskih brodova koji prolaze plovnim putem.
Brodovi sa rezervacijama, koji često stižu ranije i čekaju na svoje rezervisano mjesto, nastavljaju tranzit prema rasporedu, dok se vremena čekanja za brodove bez rezervacija ažuriraju svakodnevno na web stranici Panamskog kanala.
Panama je posljednjih nedjelja/dana bilježila padavine. Kako to da je nivo vode još nizak?
Panama je posljednjih sedmica naišla na oluje, nudeći dobrodošle padavine dok se približavamo sušnoj sezoni. Ipak, padavine se nisu stalno javljale unutar sliva kanala, što je rezultiralo minimalnim porastom nivoa vode.
Ublažavanje trenutne nestašice slatke vode zahtijevalo bi znatno više kiše u kratkom vremenskom periodu kako bi se izbjegla ili odgodila nadolazeća ograničenja za tranzit.
Kanal apeluje na kupce da rezervišu tranzit po programu. Osim toga, informacije se pružaju unapred, kao i u realnom vremenu, kako bi brodarske kompanije mogle planirati i donijeti najbolje odluke.
Izvor: Hellenic Shipping News
