Izvor fotografije:
Pomorska industrija u 2024. godini bila je obilježena težnjom da uskladi inovacije sa izazovima vezanim za bezbjednost i održivost.
Dok su postignuti značajni pomaci u digitalizaciji, zelenom pomorstvu i okvirima za bezbjednost, događaji poput nesreće broda Dali i nastavak geopolitičke nestabilnosti ukazali su na predstojeće izazove. Ova godina obilježila je transformativni pomak ka dekarbonizaciji, uz obnovljeno interesovanje za energiju vjetra i rastući fokus na nuklearnu energiju u cilju smanjenja emisije gasova sa efektom staklene bašte. Napori da se unaprijede uslovi rada pomoraca, smanje ekološki rizici i usvoje čistiji izvori energije ostaće prioriteti za 2025. godinu i dalje.
1 Priprema za FuelEU Maritime
S obzirom na to da FuelEU Maritime regulativa stupa na snagu 1. januara 2025. godine, BIMCO-ov Komitet za dokumentaciju usvojio je FuelEU Maritime klauzulu za ugovore o time čarterima 25. novembra 2024. Nova regulativa uvodi mjere za postepeno smanjenje intenziteta emisija gasova sa efektom staklene bašte iz goriva koje koristi pomorski sektor, sa ciljem smanjenja emisija za 2% u 2025. godini i do 80% do 2050. godine, između ostalih odredbi.
2 Industrija prihvata pogon na vjetar
Tokom 2024. godine, pomorska industrija postigla je značajan napredak u istraživanju pogona na vjetar kao alata za dekarbonizaciju, sa velikim operaterima koji su prilagodili plovila sistemima pogona uz pomoć vjetra (WAPS) poput rotor jedara, krilnih jedara, sa ciljem povećanja energetske efikasnosti i smanjenja emisija. Projekcije o prihvatanju ove tehnologije variraju: Evropska unija je ranije procijenila između 3.700 i 10.700 instalacija do 2030. godine, dok vlada Ujedinjenog Kraljevstva predviđa da će 40–45% globalne flote koristiti pogon na vjetar do 2050. Godine.
3 Geopolitički konflikti ostaju ključni izazov za brodarstvo
Poremećaji u globalnoj pomorskoj trgovini značajno su uticali na ključne rute poput Crvenog mora i Sueckog kanala tokom 2024. godine. U januaru, Savjet bezbjednosti UN-a usvojio je ključnu rezoluciju kojom se osuđuju napadi Huti pobunjenika na trgovačke i komercijalne brodove, zahtijevajući hitno oslobađanje broda Galaxy Leader i njegove posade. Tokom godine prijavljeno je više incidenata.
Kao odgovor na rastuće prijetnje, glavne industrijske asocijacije izdale su ažurirane smjernice krajem septembra za brodove koji prolaze kroz Južno Crveno more i Adenski zaliv.
4 Potreba za revizijom obuke pomoraca
Radna grupa za pravednu tranziciju u pomorstvu (MJTTF) objavila je novi izvještaj u novembru, u saradnji sa Lloyd’s Register-ovim centrom za dekarbonizaciju u pomorstvu i Koalicijom za očuvanje okeana Ujedinjenih nacija. Izvještaj ističe hitnu potrebu za osnovnim okvirom obuke prilagođenim specifičnim izazovima koji se odnose na rukovanje amonijakom, metanolom i vodonikom. Trenutno Konvencija o standardima obuke, sertifikacije i osmatranja za pomorce (STCW) ne pokriva adekvatne kompetencije potrebne za upravljanje ovim alternativnim gorivima.
5 Dobrobit posade ostala glavni prioritet
Godina 2024. obilježena je značajnim unapređenjima u oblasti dobrobiti posade, jer je novi set amandmana na Konvenciju o radu pomoraca iz 2006. stupio na snagu 23. decembra. Ovi amandmani imaju za cilj dalje unapređenje radnih i životnih uslova na moru i adresiraju ključne izazove s kojima su se pomorci suočili tokom pandemije COVID-19.
6 Povećanje nasilja prema posadi
Sredinom 2024. godine International Maritime Bureau ICC-a (IMB) apelovao je na kontinuiranu budnost radi zaštite pomoraca usljed sve većeg nasilja, uprkos ukupnom smanjenju broja incidenata prijavljenih u IMB-ovom polugodišnjem izvještaju za 2024. godinu. IMB je istakao nastavak nasilja prema članovima posade i izrazio zabrinutost zbog porasta incidenata u indonežanskom arhipelagu i Bangladešu.
7 SIRE 2.0 zvanično u upotrebi
OCIMF je potvrdio da je digitalizovani Program inspekcijskih izvještaja za brodove (SIRE 2.0) planiran za uvođenje u ponedeljak, 2. septembra 2024. godine, kada će postati standardni alat za inspekciju tankera u pomorskoj industriji. Kako je objašnjeno, ovaj prelazak na SIRE 2.0 označava kraj faznog prelaza ka unaprijeđenom i digitalizovanom programu inspekcije tankera.
8 RightShip uvodi novi sistem inspekcije prema starosnom pragu
U oktobru 2024. godine, RightShip je najavio promjenu politike inspekcije brodova, smanjujući starosni prag na kojem su inspekcije obavezne, kako bi se riješili kontinuirani sigurnosni rizici u sektorima rasutog tereta i generalnog karga. Prema planu organizacije, nova politika će se primjenjivati u dvije faze, počevši od 31. marta 2025. godine.
9 Filipini uvode Magna Cartu
Dana 23. septembra 2024. godine, predsjednik Ferdinand Marcos zvanično je usvojio Magna Cartu filipinskih pomoraca, poznatu i kao Zakon Republike 12021, tokom ceremonije održane u predsjedničkoj palati Malakanjang. Magna Carta ima za cilj zaštitu prava i dobrobiti filipinskih pomoraca, garantujući im pravo na pravedne radne uslove, samoorganizaciju, kolektivno pregovaranje, pristup pristupačnom obrazovanju i obuci, kao i informisanost.
10 Sudar kontejnerskog broda Dali
Dana 26. marta 2024. godine, kontejnerski brod Dali sudario se sa mostom Francis Scott Key u Baltimoru, Maryland, što je dovelo do katastrofalnog urušavanja mosta. Ovaj incident rezultirao je tragičnom smrću šest građevinskih radnika i izazvao značajne poremećaje u luci Baltimor, jednoj od najvećih luka u Sjedinjenim Američkim Državama.
11 COP29 stavlja pomorstvo pod pritisak
Sredinom novembra 2024. godine, svjetski lideri, aktivisti i stručnjaci okupili su se na COP29 – 29. Konferenciji strana Okvirne konvencije Ujedinjenih nacija o klimatskim promjenama (UNFCCC), što je označilo ključni trenutak za globalnu klimatsku akciju. Uz velika očekivanja i ozbiljne izazove, događaj je ponovo stavio fokus na hitnu potrebu za borbom protiv klimatskih promjena i kreiranjem transformativnog puta ka održivoj budućnosti.
12 EU ETS i razvoj događaja
Od 1. januara 2024. godine, Evropska unija je proširila svoj Sistem trgovanja emisijama (EU ETS) kako bi obuhvatila i pomorski sektor, što predstavlja značajan korak ka smanjenju emisija gasova sa efektom staklene bašte u pomorstvu. Brodarske kompanije sada su obavezne da kupe i predaju (koriste) EU ETS dozvole za emisije za svaku tonu prijavljenih emisija gasova sa efektom staklene bašte. Nepoštovanje ovih obaveza rezultiraće kaznama, uključujući novčane i zabranu ulaska u luke.
13 Ažuriranja o uznemiravanju i maltretiranju
U februaru 2024. godine, International Chamber of Shipping (ICS) predstavila je skup principa za uspostavljanje efikasnih mjera za suzbijanje i eliminaciju uznemiravanja i maltretiranja u pomorskom sektoru. Pored toga, American Club je nastavio da podiže svijest o ovoj temi kroz ažurirane segmente svog projekta SASH Awareness, za koji je dobio nagradu SAFETY4SEA Sustainability Award za 2024. Godinu.
14 Novi ISO standardi objavljeni
Dana 30. maja, ISO je objavio da je dugo očekivani standard ISO 8217:2024 sada dostupan za kupovinu na njihovoj zvaničnoj veb stranici. Ovaj standard za specifikacije brodskog goriva prošao je značajne revizije, uzimajući u obzir potrebe industrije, kao i najnovija iskustva i znanja iz prakse.
15 2024 postavlja čvrste temelje za nuklearnu energiju u pomorskom transportu
Tokom 2024. godine pomorska industrija zabilježila je značajan napredak u oblasti nuklearnog pogona, što naglašava globalni pomak ka održivim i efikasnim rješenjima u brodarstvu.
16 Lideri industrije izrazili zabrinutost zbog određenih nedostataka u CII sistemu
U martu 2024. godine, IBIA je sprovela procjenu pokazatelja intenziteta ugljenika (CII) koji ocjenjuje operativnu energetsku efikasnost brodova, ističući da “početni nalazi ukazuju na jasan problem za bunker brodove da se usklade sa ograničenim mogućnostima za poboljšanje operativne energetske efikasnosti kako bi postigli zahtijevanu ocjenu C”.
17 Gdje smo sa raznolikošću
Povodom obilježavanja Međunarodnog dana žena u pomorstvu, 8. maja 2024. godine, IMO je organizovala simpozijum na kojem su stručnjaci analizirali kako uključivanje ženskih perspektiva može oblikovati budućnost sigurnosti u pomorstvu. Ključna tema diskusije bila je značaj mentorstva i obuke u povećanju vidljivosti žena i osiguravanju njihovog uspjeha u ovom zahtjevnom sektoru.
18 Singapur ostaje vodeći pomorski centar
Već jedanaestu godinu zaredom, Singapur je prepoznat kao vodeće svjetsko pomorsko središte prema izvještaju Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index (ISCDI), sa impresivnim rezultatom od 96,23 od 100. Ovaj trajan uspjeh pripisuje se strateškoj lokaciji Singapura, snažnoj međunarodnoj perspektivi i dobro uspostavljenom ekosistemu profesionalnih pomorskih usluga.
Pored toga, Singapur je postigao izuzetne rezultate u podršci dekarbonizaciji i transformaciji pomorstva kroz snabdijevanje biogorivima.
19 Razvoj mogućnosti: Objavljeno više spajanja
Godina 2024. bila je ključna za mnoge organizacije koje su se odlučile na značajna strateška širenja. Kao rezultat toga, svjedočili smo brojnim akvizicijama i spajanjima.
20 Ključne akcije ka sigurnijem recikliranju brodova
U februaru 2024. godine, BIMCO, Bangladeš, Indija, Norveška, Pakistan i ICS podnijeli su dokument Međunarodnoj pomorskoj organizaciji (IMO), ističući potrebu za rješavanjem potencijalnih konfliktnih zahtjeva Hongkonške konvencije i Bazelske konvencije, koji bi, ukoliko ostanu neriješeni, mogli imati ozbiljne posljedice.
21 Trump-ova pobjeda postavlja ključna pitanja za globalnu trgovinu
U novembru 2024. godine, Donald Trump je osvojio drugi mandat u Bijeloj kući, sa ekonomskom politikom usmjerenom na revitalizaciju američke proizvodnje i suprotstavljanje, kako Sjedinjene Američke Države smatraju, nepravednim trgovinskim praksama Kine. Pomorski sektor kontejnerskog transporta, globalna industrija koja zavisi od međunarodne trgovine, suočio se sa trenutnim neizvjesnostima jer je Trump-ova strategija povećanja uvoznih tarifa otvorila niz važnih pitanja.
22 Najbolje prakse protiv sive trgovine
U oktobru 2024. godine, Koalicija za ograničenje cijena izdala je preporuku vezanu za borbu protiv sive trgovine, uključujući sljedeće smjernice za pomorske subjekte:
- Zahtijevati odgovarajuće kapitalizovano P&I osiguranje.
- Osigurati klasifikaciju od strane člana Međunarodnog udruženja klasifikacionih društava (IACS).
- Primenjivati najbolje prakse za korišćenje sistema automatske identifikacije (AIS).
- Nadzirati visokorizične prevoze s broda na brod.
- Tražiti informacije o povezanim troškovima transporta i dodatnim uslugama.
- Sprovoditi odgovarajuće provjere i procjene poslovnih partnera.
- Prijavljivati brodove koji izazivaju sumnje.
- Osigurati da plovila ispunjavaju međunarodne pomorske sigurnosne i ekološke obaveze.
- Pratiti prodaju tankera.
- Izbjegavati interakcije sa sankcionisanim stranama.
- Podizati svijest i unaprijediti transparentnost na tržištu.
23 Nove pozicije u pomorskom liderstvu
Nedavne objave uključuju sljedeće promjene na čelnim pozicijama u pomorskom sektoru:
- Odbor Svjetskog savjeta za brodarstvo (WSC) izabrao je Sorena Tofta za novog predsjednika odbora, dok je Randy Chen imenovan za potpredsjednika.
- Na posebnoj sjednici odbora, održanoj online, Međunarodna komora za brodarstvo (ICS) jednoglasno je imenovala Thomas A. Kazakos-a za novog generalnog sekretara.
- Savjet članova INTERTANKO-a potvrdio je da će Tim Wilkins preuzeti funkciju generalnog direktora od Katharine Stanzel, počevši od 1. januara 2025.
- Vlada Australije imenovala je Kaylene Dale za novu izvršnu direktoricu Australijske uprave za pomorsku sigurnost (AMSA), s mandatom koji je počeo 1. oktobra 2024.
- Wilhelmsen Ship Management objavio je povlačenje Carla Schoua nakon 19 godina službe, uključujući 16 godina na poziciji izvršnog direktora. Haakon Lenz, trenutno glavni operativni direktor, preuzeće funkciju izvršnog direktora od 1. januara 2025.
- Na godišnjoj skupštini INTERCARGO-a, održanoj 15. oktobra u Londonu, Yannis Xylas izabran je za novog predsjednika organizacije.
24 Tema Svjetskog dana pomorstva za narednu godinu objavljena
IMO je objavio da je tema Svjetskog dana pomorstva za 2025. godinu „Naš okean, naša obaveza, naša prilika“. Ovaj dan će biti obilježen 25. septembra 2025. godine. Nova tema naglašava povezanost sa širim globalnim naporima za zaštitu okeana, uključujući zaključenje UN sporazuma o očuvanju i održivom korišćenju morske biološke raznolikosti u područjima izvan nacionalne jurisdikcije (BBNJ sporazum), pregovore o novom instrumentu za rješavanje problema plastičnog zagađenja, kao i treću UN konferenciju o okeanima, koja će se održati u junu 2025. godine.
Izvor: Safety4Sea
