Izvor fotografije: Shutterstock.com
BIMCO u svom video materijalu pod nazivom “Reciklaža brodova: Vrijeme za promjene” razmatra ključna pitanja vezana za budućnost reciklaže brodova, posebno u svjetlu činjenice da Hongkonška konvencija stupa na snagu 26. juna 2025. godine. Kako brodarska industrija ubrzano ulazi u fazu dekarbonizacije, raste i potreba za odgovornim, održivim i bezbjednim reciklažnim praksama.
U trenutku kada brodovi i dalje predstavljaju okosnicu globalne trgovine, postavlja se pitanje, gdje ti brodovi završavaju svoj životni vijek? Iako im se operativni vijek na moru završava, njihovo putovanje se ne zaustavlja tu. Naprotiv, započinje nova etapa. Kako industrija prelazi na održivije modele poslovanja, potražnja za odgovornom reciklažom postaje sve izraženija.
U mnogim krajevima svijeta brodovi se već lokalno preraspodjeljuju i rastavljaju, čime se prepoznaje važnost reciklaže više nego ikada ranije. Čelik iz brodova se reciklira i vraća u svakodnevni život ljudi, postaje dio novih konstrukcija, infrastrukture, pa čak i domaćinstava. Međutim, uz ovu priliku dolazi i odgovornost.
- Kako obezbijediti sigurnost radnika?
- Kako upravljati opasnim materijama i zaštititi životnu sredinu?
- Kako izgraditi kulturu koja cijeni ispravan način rada?
Podizanje globalnih standarda je mali trošak u poređenju sa rizikom koji neodgovorna praksa nosi. Vrijednost recikliranog čelika određuje tržište, ali vrijednost ljudskog života mora ostati nemjerljiva, poručuju iz BIMCO-a.
Postavlja se ključno pitanje: kako da brodarska industrija obezbijedi da reciklaža brodova bude bezbjedna, etička i održiva?
BIMCO poziva na hitno sprovođenje Hongkonške konvencije, implementaciju održivih procedura i konkretan napredak ka zatvaranju kružnog toka resursa u brodarstvu. Potrebna je globalna, jedinstvena i dostupna strategija za reciklažu brodova. Vrijeme je da se promijeni način na koji se brodovi recikliraju.
Od 26. juna 2025. godine, na snagu stupa Hongkonška međunarodna konvencija o bezbjednoj i ekološki prihvatljivoj reciklaži brodova, zajedno sa Bazelskom konvencijom o kontroli prekograničnog kretanja opasnog otpada i njegovom odlaganju.
Hongkonška konvencija predstavlja značajan iskorak ka usklađivanju globalnih standarda u industriji reciklaže brodova. Uključuje unaprijeđeni sistem izvještavanja za brodove namijenjene za rastavljanje i pristup koji obuhvata čitav životni vijek broda, a ne samo njegov kraj operativnog vijeka, što je bio slučaj s dosadašnjim procedurama Bazelske konvencije.
Organizacija Shipbreaking Platform takođe je u svom godišnjem izvještaju za 2024. godinu ukazala na loše uslove rada i kršenja ekoloških propisa. Prema tom izvještaju, čak 80% globalne bruto tonaže demontirano je u neadekvatnim uslovima.
BIMCO naglašava da tržište može diktirati cijenu čelika, ali ljudski život mora ostati iznad svake cijene.
Bolji pristup je moguć samo ako svi akteri poštuju zajednička pravila i dijele jedinstvenu viziju. Iako su prvi koraci već vidljivi kroz inovativna lokalna rješenja i pozitivne regionalne primjere, globalni napredak još uvijek zahtijeva mnogo više angažovanja i saradnje.
Izvor: Safety4Sea
