Izvor fotografije: Shutterstock.com
Pomorska uprava Paname (PMA) donijela je nove mjere usmjerene na suzbijanje sumnjivih aktivnosti brodova pod svojom zastavom, usvajanjem strožih pravila za prelivanje nafte sa broda na brod (ship-to-ship, STS). Ove mjere predstavljaju nastavak odgovora Paname na sve jači međunarodni pritisak da se stane na kraj praksi skrivanja porijekla i krajnjeg odredišta ruskih i iranskih naftnih tereta.
“Nova regulativa potvrđuje ulogu Paname kao države zastave koja je posvećena bezbjednosti na moru, transparentnosti u operacijama i sprječavanju zloupotrebe svog registra, u punom skladu sa propisima IMO-a i MARPOL konvencijom.”, izjavila je Rina Berokal, vršiteljka dužnosti direktora Generalnog direktorata za trgovačku mornaricu Paname (DGMM). Dodala je da cilj nije samo očuvanje ugleda panamskog registra, već i sprečavanje da brodovi pod tom zastavom budu korišćeni kao platforme za nezakonite radnje koje narušavaju globalnu trgovinu i štete životnoj sredini.
Prema odluci objavljenoj ovog mjeseca, sve brodove pod panamskom zastavom bruto tonaže 150 ili više tona, PMA od sada obavezuje da najmanje 48 sati unaprijed obavijeste nadležne organe o planiranim STS operacijama. U obavještenju se moraju navesti tehnički, logistički i operativni detalji, uključujući tačnu lokaciju, način prenosa i identitet uključenih plovila.
“Ovom inicijativom adresiramo sve učestaliju upotrebu netransparentnih brodova u svrhu zaobilaženja međunarodnih sankcija, krijumčarenja neprijavljene sirove nafte ili izbjegavanja pravila zaštite životne sredine.”, navela je Berokal, naglašavajući da su takve prakse postale zaštitni znak takozvane sive flote.
Prema novim pravilima, brodovi su dužni da dostave podatke o drugom brodu uključenom u operaciju, uključujući njegov IMO broj i zastavu pod kojom plovi. Takođe, moraju da dostave plan operacije koji je u skladu s MARPOL konvencijom.
Panama je još prošle godine započela temeljnu reviziju svog brodarskog registra, pojednostavljujući mehanizme za uklanjanje plovila koja krše međunarodne propise. Kao najveći svjetski registar po broju brodova, Panama je istovremeno bila i registar sa najvećim brojem brodova koje su nadzorna tijela povezala sa trgovinom naftom iz Irana i Rusije.
Zvaničnici registra tada su najavili odlučnu akciju u uklanjanju sumnjivih brodova, ali i saradnju sa drugim registrima kako bi se spriječilo tzv. skakanje sa zastave na zastavu, čime se pokušava izbjeći detekcija.
Izvor: The Maritime Executive
