Izvor fotografije: Shutterstock.com
projekat koji mnogi smatraju grandioznim i gotovo megalomanskim, futuristička zona sa linearnim neboder-gradom, vještačkim ostrvima, skijalištima i luksuznim ljetovalištima nosi naziv Neom i predstavlja viziju saudijske kraljevske porodice o budućnosti zemlje. I dok javnost sve češće izražava sumnje u izvodljivost ovog megaprojekta, a kašnjenja i enormni troškovi izazivaju pažnju svjetskih medija, Neom se sada našao u centru pažnje zbog nove inicijative: gradnje mosta preko Crvenog mora, koji bi povezao Saudijsku Arabiju i Egipat.
U nekoj vrsti simboličnog obrta, tamo gdje je, prema predanju, Mojsije razdvojio more, sada bi dvije države mogle da povežu kontinente kopnom, ili čak tunelom. Nezvanično nazvan Mojsijev most, ovaj infrastrukturni poduhvat postao bi još jedan prestižni projekat u okviru Neoma, koji se gradi u sjeverozapadnom dijelu Saudijske Arabije. Megaprojekat saudijskog prestolonasljednika Mohameda bin Salmana predviđa razvoj na površini od 26.500 kvadratnih kilometara, što je 32 puta više od površine Njujorka.
Planirani prostor se proteže do granica sa Jordanom i Egiptom, a upravo se na tom dijelu javlja i logistički izazov: Crveno more, tačnije Akapski zaliv, razdvaja Saudijsku Arabiju i Egipat. To znači da bi budući posjetioci Neoma iz Afrike morali letjeti, ploviti ili putovati dugim drumskim putem preko Izraela i Jordana, što, u kontekstu aktuelne bezbjednosne situacije, nije najidealnija opcija. U tom svjetlu, dvije zemlje su ponovo aktivirale ideju staru 35 godina – izgradnju mosta.
Još 1988. prvi put se razmatrala mogućnost gradnje mosta preko Crvenog mora, ali su tadašnji politički odnosi stopirali planove. Ideja je ponovo oživjela 2016. godine, a danas, prema navodima više medija uključujući Reuters, egipatski ministar saobraćaja Kamel al-Vazir je potvrdio da su planovi gotovi i spremni za realizaciju. Ipak, još nije odlučeno da li će krajnje rješenje biti most ili podvodni tunel. Ako se zadrže nacrti iz 2016. godine, nova saobraćajna veza trebalo bi da premosti moreuz Tiran, najuzniji dio Crvenog mora, povezujući egipatski Šarm el Šeik sa Ras Hamidom, zapadnim ulazom u Neomovu linearnu gradsku konstrukciju The Line. Prema podacima švajcarskog turističkog portala Travelnews, most ili tunel trebalo bi da bude dug između 14 i 24 kilometra, uz procijenjene troškove od oko četiri milijarde dolara. Saudijska Arabija bi u potpunosti finansirala projekat, budući da bi most u velikoj mjeri olakšao pristup Neomu i afričkim turistima i hodočasnicima koji putuju ka Meki.
Prema pisanju Business Insider Africa, nova alternativa za hodočasnike mogla bi da koristi više od milion putnika godišnje, a naplata putarina mogla bi pokriti troškove izgradnje u roku od deset godina. Još nije poznato da li će buduća struktura imati i željezničku prugu.
U međuvremenu, Neom sve češće dospijeva u žižu zbog finansijskih problema i smanjenja obima planiranih radova. Prema izvještaju Yahoo Newsa iz marta 2025. pozivajući se na Wall Street Journal, inicijalno planiranih 500 milijardi dolara investicija naraslo je na čak 8,8 biliona dolara, što je 25 puta više od godišnjeg budžeta Saudijske Arabije. Istražni izvještaji do kojih su došli novinari navode da su pojedini članovi uprave pokušali da prikriju eksploziju troškova lažiranjem brojki. Primjera radi, noćenje u butique hotelima koje je prvobitno trebalo da košta 489 dolara, prema novim procjenama iznosi 1866 dolara, dok je luksuzni kamping skočio sa 216 na 794 dolara po noći.
Poseban problem predstavlja The Line, linearni grad visok 500, širok 200 i dugačak planiranih 170 kilometara. Do 2030. trebalo je da u njemu živi 1,5 miliona ljudi, ali prema pisanju Bloomberga i izjavama izvora bliskih projektu, realnost je znatno skromnija: samo 300.000 stanovnika i izgradnja tek 2,4 kilometra do tog roka. Saudijske vlasti, zabrinute zbog budžetskih implikacija, još nisu odobrile sredstva za 2024. godinu. Ministar finansija je još u septembru 2023. najavio da će pojedini projekti biti odloženi radi očuvanja nacionalne ekonomije.
Prema najnovijim informacijama Wall Street Journala, cijena izgradnje The Line dodatno je porasla, a plan o 170 kilometara dugom neboderu postaje sve manje vjerovatan. Novi cilj sada je da se do 2034. otvori prva polovina prve faze projekta.
Izvor: travelbook.de
