Izvor fotografije: Shutterstock.com
Tri najveća hrvatska brodogradilišta – Brodosplit, riječki 3. maj i pulski Uljanik – ulaze u novu fazu promjena.
Brodosplit pokušava postići predstečajni dogovor s povjeriocima, dok situaciju dodatno otežava gubitak posla na brodu Moby Drea.
U 3. maju i Uljaniku nakon ljeta slijede promjene vlasništva. Velika brodogradnja danas je daleko od nekadašnje moći, ali sektor još opstaje – prvenstveno kroz manje i srednje firme. Ukupni prihodi industrije lani su iznosili oko 350 miliona eura, a naglasak je sve više na manjim turističkim i ribarskim brodovima, te vojnoj proizvodnji.
Najuspješniji i perspektivni škverovi
Viktor Lenac – vodeći po prihodima (89 miliona € u 2024.), iako ove godine bilježi blaži pad.
Brodosplit – 51 milion €, Brodosplitov BSO dodatnih 11 miliona.
3. maj – 44 miliona € u posljednjoj godini prije stečaja; sada posluje nasljednik 3. maj Rijeka 1905.
Iskra Brodogradilište 1 (Šibenik) – 27 miliona €, primjer uspješnog privatnog ulaganja i širenja proizvodnje (katamarani, SAR brodovi, brzi medicinski brodovi, projekti besposadnih plovila).
Brodotrogir – 22 miliona €, stabilno poslovanje i novi projekti (katamaran od 70 stopa).
Tehnomont (Pula) – 10 miliona €, specijalizovana gradnja.
Mala i srednja brodogradnja
U Hrvatskoj radi oko 200 brodogradilišta, većinom malih i mikro firmi. Predstavnici male brodogradnje ističu problem nedostupnosti fondova i komplikovane administracije, iako ima uspješnih primjera poput Marservisa iz Kaštelira. Među renomiranim proizvođačima izdvajaju se Leidi, Monachus Yachts, Milenović Yacht, Bura brodovi, Rand Shipyard i Fortis.
Novi igrač – MKM Yachts
Australska Scenic Grupa kroz MKM Yachts gradi luksuzne polarne kruzere u saradnji s domaćim kooperantima. Treći brod, vrijedan 250 miliona eura, trenutno je u izgradnji u 3. maju.
Izvor: poslovni.hr
