Izvor fotografije: Shutterstock.com
Nova struktura američkih lučkih taksi, usmjerena direktno na brodove povezane sa Kinom, mogla bi kontejnerske gigante COSCO i njegovu hongkonšku podružnicu OOCL opteretiti sa ukupno više od 2,1 milijarde dolara u 2026. godini, prema najnovijim procjenama koje je objavio HSBC.
Kancelarija američkog trgovinskog predstavnika (USTR) planira uvođenje novih taksi od 14. oktobra, iako konačna pravila još nisu objavljena. Prema izvorima iz industrije, američka Carina i granična zaštita (Customs & Border Protection) već razvija sistem za naplatu.
Analitičari HSBC-a upozoravaju da njihovi osnovni modeli još uvijek ne uključuju ove takse, ali jasno ilustruju koliki bi teret one mogle predstavljati za kineske državne brodarske kompanije.
Procjenjuje se da bi COSCO mogao biti suočen sa troškom od 1,5 milijardi dolara tokom naredne godine, što predstavlja 5,3 odsto predviđenih prihoda za 2026. godinu, dok bi OOCL mogao platiti 654 miliona dolara, odnosno 7,1 odsto svojih očekivanih prihoda. Takse su modelovane kao 600 dolara po FEU jedinici (forty-foot equivalent unit) za brod kapaciteta 10.000 TEU, što je više od četvrtine trenutne spot cijene za rutu Šangaj–zapadna obala SAD.
HSBC navodi da bi COSCO i OOCL mogli pokušati da se oslone na partnere iz Ocean Alliance grupe, CMA CGM i Evergreen, kako bi na pacifičke rute prebacili veći broj brodova izgrađenih u Južnoj Koreji i Japanu, dok bi kineske jedinice bile preusmjerene na druge rute. Ostale opcije uključuju preusmjeravanje tereta preko Meksika, Kanade ili karipskih luka, kao praksa koja se već primenjuje, s obzirom na to da su obe kineske kompanije najavile nove usluge ka Meksiku.
HSBC upozorava da bi preraspodjela mreža mogla dovesti do kratkoročnog smanjenja kapaciteta, jer će operateri zadržavati starije brodove koji nisu kineske proizvodnje. Gotovo 93 odsto flote starije od 20 godina spada u ovu kategoriju, a riječ je o tonama koje bi u normalnim uslovima bile poslati na rezalište.
Orient Overseas (International) Ltd (OOIL), matična kompanija hongkonškog OOCL-a, priznala je prošlog mjeseca da bi uvođenje dodatnih američkih taksi na kineski brodarski kapacitet od oktobra moglo imati ozbiljne posljedice.
OOCL je u svom saopštenju naveo da bi potencijalne dodatne američke takse za kineske brodarske kompanije mogle imati “relativno veliki uticaj”.
Globalno brodarstvo, ne samo kontejnerski sektor, već sada prilagođava flote u očekivanju oktobarskih mjera SAD prema brodovima povezanim sa Kinom.
Ovaj trend već se odražava i na odluke o čarterima kada je riječ o transatlantskim tankerima i rasutim teretima, pri čemu se brodovi kineske gradnje premještaju u druge dijelove svijeta.
Izvor: Splash247
