Izvor fotografije: Shutterstock.com
Od izbijanja oružanih sukoba u Crvenom moru, prije otprilike dvije godine, geopolitička dinamika uslovila je da se operateri brodskih linija ponovo okrenu ruti oko Rta Dobre nade. Kao posljedica toga, plovidba iz Dalekog istoka ka Evropi značajno je produžena, što je dodatno opteretilo kapacitete za prevoz robe koje imaju liner kompanije.
Trenutno postoji ukupno 31 redovna linija koje povezuju Daleki istok i Evropu. Prema podacima koje je objavio Alphaliner, brodski savezi OCEAN, Gemini, Premier, kao i kompanija MSC, da bi adekvatno pokrili ove linije, moraju angažovati najmanje 461 brod. Ipak, prema popisu obavljenom 14. septembra, na tim linijama je aktivno bilo 425 brodova, što znači da nedostaje 36 brodova kako bi se zadovoljila tražena ponuda. Istovremeno, s obzirom na to da su kapaciteti u posljednje vrijeme ograničeni, operateri imaju sve veće poteškoće da nadomjeste ove nedostatke.
U normalnim uslovima, ovakva situacija bi dovela do rasta prosječne cijene vozarine na pomenutoj ruti, kao što je bio slučaj tokom ljeta 2024. godine. Međutim, prema podacima Alphaliner-a, cijene vozarina na relaciji Shanghai–sjeverna Evropa bilježe pad već deset uzastopnih sedmica. Tačnije, u tom periodu zabilježen je pad od 45 odsto.
Alphaliner objašnjava ovaj nesklad između ograničene ponude prevoznog kapaciteta i pada cijena vozarina žestokom konkurencijom koja trenutno vlada među najvećim kompanijama.
Izvor: naftikachronika.gr
