Izvor fotografije: John B Hewitt / Shutterstock.com
“Svi znamo da u tri ili četiri godine bilo koji proizvod mora barem biti preuređen,” kaže Andrea Frabetti, direktor Sunseekera. Pridružio se Sunseeker International prije sedam godina, nakon rada u Ferretti grupi kao izvršni direktor, dakle dobro poznaje industriju.
Sada, dok kompanija prolazi kroz restrukturiranje (Sunseeker je ranije ove sedmice najavio 50 obaveznih otkaza) i razvija novu strategiju za izgradnju većih brodova (kompanija je nedavno najavila strategiju vraćanja projektima preko 40 metara, uključujući 134 Superyacht, brod dužine 40,45 metara i novi projekat od 40 metara), Frabetti pomno prati širu britansku pomorsku industriju. I kaže da Ujedinjeno Kraljevstvo nema jednostavno okruženje za proizvodnju superjahti.
“Potrebno je imati industriju usmjerenu na superjahte,” rekao je u intervjuu za MIN tokom Festivala jahti u Kanu. “Da bi ste razvijali brodove, potrebno je puno sistema i puno dobavljača.”
U Viareggio, Italija, ukoliko imate dovoljno novca i kažete da želite da sutra postanete proizvođač superjahti, možete to učiniti. Jer ima mnogo povezanih kompanija, koje mogu dobro složiti vašu jahtu. U Velikoj Britaniji nema takvog okruženja koje olakšava proizvodnju superjahte. Zato lanac dobavljača mora da se traži u Španiji, Italiji, Holandiji i slično.
Ako bi Sunseeker, Princess i još neko počeli da grade superjahte, te kompetencije bi rasle u Britaniji.”
Zanimljivo je da je direktor kompanije Princess, Will Green, rekao za MIN da pored rasta koji su najavili u Kanu, kompanija sprema još noviteta. Nova superjahta biće predstavljena na MYS-u, novi Princess Odyssey 106 podići će brend na epski nivo. Dakle, Frabettijev ekosistem možda ima priliku da se razvije.
Direktor Sunseekera vjeruje da je lako uvesti inovativne proizvode u njihov portfelj.
“Ali,” kaže, “problem je što niko ne želi da ulaže. Mislim na dobavljače i kompanije… niko ne želi da uloži novac ako je proizvod namijenjen samo za Sunseeker.” Optimističan je da, ukoliko više britanskih proizvođača krene u segment velikih plovila, privlačenje većeg broja kupaca, slijediće ulaganja u inovacije. To je situacija kojoj se raduje.
“Umjesto da nas teraju da kupujemo dijelove svuda, mogli bismo biti mnogo bolje povezani… to stvara više prilika da budemo efikasniji.”
Navodi Holandiju kao savršen primjer.
“Oni su i dalje lideri na tržištu superjahtii. Ali ne samo zato što postoji jedno brodogradilište koje sastavlja djelove, nego zato što postoji mnogo kompanija koje prave komponente koje se montiraju na brod. Prave brisače, prave vjetrobranska stakla. To trenutno ne funkcioniše tako u Britaniji.”
S obzirom na sve promjene koje slijede, Frabetti je optimističan. Italijanska firma Orienta Capital Partners i američka Lionheart Capital otkupile su Sunseeker International od kineske Wanda grupe u novembru 2024. i on pozdravlja interes prve firme za velike jahte. Sada je cilj nastaviti planove Sunseekera iz 2022. godine. Tada je kompanija bila spremna da počne ulaganja u superjahte. „Ali iznenada je počeo ukrajinski rat i to je stvorilo zemljotres u industriji. To je razlog što sam odlučio da odložim nova ulaganja u superjahte. Rat još nije gotov, ali situacija se mijenja, razvija se na mnogo načina. Zato smo odlučili da ponovo pokrenemo ulaganja, da kreiramo novi proizvod.“
Kompanija očekuje prodaju veću nego što može proizvoditi. Frabetti procjenjuje da bi u narednih pet godina Sunseeker mogao proizvoditi do četiri superjahte godišnje „a u budućnosti može i više“.
„Dakle, čak i ako samo četiri do pet odsto vlasnika godišnje žele da promijene brod, to je više nego dovoljno. Nemamo kapaciteta za više od toga.“
Kompanija trenutno prolazi kroz proces restrukturiranja.
Cilj restrukturiranja je pozicionirati Sunseeker u skladu s potražnjom tržišta i osigurati da bude spreman za budućnost. Nova struktura mora podržavati strategiju izgradnje većih superjahti kao i proizvodnju postojećeg asortimana.
„Proces restrukturiranja još uvijek traje,“ rekao je portparol kompanije za MIN ranije ove sedmice. „Vodimo računa da svima damo dovoljno vremena i podrške da odluče šta žele. Nekoliko kolega se opredijelilo za dobrovoljne otkaze, što nam je omogućilo značajno smanjenje broja obaveznih otkaza na 50. Zahvalni smo na doprinosu svih zaposlenih dok nastavljamo da blisko sarađujemo sa pogođenim osobama.“
Bez obzira ko ostane u procesu, unutar organizacije je otvoreno 44 nova radna mjesta za koja se mnogi trenutno prijavljuju, kaže portparol Frabetti je zadovoljan što su neki zaposleni i sami ljubitelji plovidbe.
“Bilo mi je drago kada sam otkrio u Pulu, gdje kompanija ima proizvodnju, da mnogi, mnogi, mnogi naši radnici, mislim na vodoinstalatere, kao i stolare, provode vrijeme na čamcima. Naravno, to su petometarski, čamci stari 30 godina ili više, ali uživaju u plovidbi, čak i u pristupačnijem obliku.” Vjeruje da oni koji koriste čamce znaju i kako da ih sastave.
Sa strategijom superjahti u punom zamahu, Sunseeker planira povećanje veličine brodogradilišta, kaže Frabetti. Trenutno se vode razgovori o proširenju hala u Weymouth i iskorištavanju zemljišta koje je povezano sa morem. “Brodogradilište se nalazi između Portlanda i Weymouth-a, pa sve zavisi od vode.
Imamo sada ogromne kapacitete, ali želimo da povećamo veličinu hala. Zato ćemo u sljedećih nekoliko godina proizvoditi do četiri superjahte. Zatim, sa novim objektima i slično, možemo dostići šest ili sedam.”
No, uz sav optimizam i povjerenje, opet ističe da je “vjerovatno ukupan broj superjahti u svijetu oko 30 godišnje, ne više od toga. Zato mislim da su šanse za rast prilično ograničene.”
Do sada u 2025. godini, prema SuperYacht Times / SuperYacht IQ, prodato je više od 66 novih superjahti (preko 40 metara).
Izvor: marineindustrynews.co.uk
