Izvor fotografije: Sanlorenzo
Sanlorenzo je ovih dana uoči zvaničnog predstavljanja u La Speziji najavio svoju novu perjanicu, jahtu 74Steel, najdužu i najprostraniju koju je ovo italijansko brodogradilište do sada izgradilo. Sa dužinom od 74 metra i bruto tonažom od oko 1.900 GT, ova jahta predstavlja vrhunac ponude Sanlorenzove linije superjahti.
Građena od čelika i aluminijuma, 74Steel je opremljena dizel-električnim pogonskim sistemom, a već su prodata tri trupa, dok je četvrti u fazi pregovora. Svaki naručilac je tražio specifične izmjene u unutrašnjem uređenju, rasporedu i obliku pramca. Iako je platforma projektovana za 72 metra dužine preko svega, finalne dimenzije variraju u zavisnosti od dizajna pramca. Prva dva primjerka opremljena su dizel-električnim sistemom, dok treći koristi klasičan sistem sa pogonskim osovinama.
Eksterijer, koji potpisuje studio Zuccon International Project, kombinuje zakrivljene linije sa vertikalnim pramcem i dinamičnom krmom. Arhitekta Bernardo Zuccon ističe da ovaj projekat predstavlja značajnu promjenu u razmjerama brodske arhitekture i rezultat je temeljne stilističke potrage, u okviru koje je brodogradilište zakoračilo u do sada neistražene dimenzije.
Unutrašnje uređenje prvog trupa potpisuju Francesco Paszkowski i Margherita Casprini. Interijeri su usklađeni sa spoljnim linijama, sa zakrivljenim komadima namještaja, tepisima organskog oblika i raznovrsnim materijalima.
Casprini objašnjava da pažljivo odabrani materijali imaju ključnu ulogu u postizanju tople i savremene atmosfere na jahti. Dominiraju mat drvene površine koje prostoru daju prirodan i sofisticiran karakter, dok se kontrast postiže upotrebom eklektičnih materijala. Svako kupatilo, na primjer, koristi različitu vrstu mermera, čije boje i teksture su prenesene i na umjetnička djela na brodu.
Tehnički gledano, 74Steel je opremljena naprednim dizel-električnim pogonom razvijenim u saradnji sa kompanijom Siemens Energy. Šest Volvo Penta, Mase generatora sa promjenljivom brzinom napajaju dva Schottel E-Pod motora snage po 1.000 kW. Sistem je integrisan sa LEHMANN COBRA sistemima za hlađenje vodom i koristi litijum-gvozdeno-fosfatne (LFP) baterije ukupnog kapaciteta 1,5 MWh.
Giovanni Bizzarri, direktor razvoja novih proizvoda u Sanlorenzu, naglašava da je sistem projektovan sa ugrađenom redundantnošću u pogonu i napajanju, čime se osigurava rad svih ključnih funkcija jahte i u slučaju kvara.
Sunčana paluba obuhvata prostor za ručavanje, hidromasažni bazen i ležaljke, dok vlasnička paluba uključuje apartman sa salonom, kancelarijom, dva kupatila i privatnu terasu sa hidromasažnim bazenom. Na glavnoj palubi nalazi se pet kabina sa sopstvenim kupatilima, uključujući i VIP kabinu pune širine trupa. Glavni salon i trpezarija su povezani sa spoljašnjim prostorima kliznim staklenim vratima.
Donja paluba nudi beach club i wellness zonu, čiji je prostor dodatno proširen zahvaljujući fleksibilnosti dizel-električnog pogona. Gostima su na raspolaganju teretana, soba za masažu, sauna i hladni bazen (hammam plunge pool). Stražnja platforma se otvara, a bočni zidovi se mogu oboriti kako bi se beach club još više približio površini mora. Na tank palubi nalaze se skladišni, servisni i prostori za posadu, uz mogućnost prilagođavanja, uključujući i hidroponski uzgoj svježih namirnica.
Sa bruto tonažom od 1.900 GT, 74Steel ostaje unutar strateškog okvira Sanlorenza, koji i dalje preferira izgradnju jahti ispod 2.000 GT. Iz brodogradilišta navode da žele da izbjegnu dodatnu složenost koju donosi izgradnja tzv. gigajahti, kako sa stanovišta proizvodnje, tako i u smislu njihove tržišne pozicije.
U polugodišnjem izvještaju za 2025. godinu, objavljenom u septembru, Sanlorenzo je zabilježio snažan rast potražnje za jahtama dužim od 30 metara, pri čemu je odjeljenje za superjahte ostvarilo rast prihoda od 10,2 odsto.
Izvor: marineindustrynews.co.uk
