Izvor fotografije: Ponant
Partnerstvo koje čine francuske kompanije GTT i Bloom Energy sarađuje sa brodarskom grupom Ponant Explorations na razvoju inovativnog sistema koji kombinuje gorivne ćelije i tehnologiju hvatanja ugljen-dioksida na moru, sa ciljem izgradnje prvog kruzera sa neto-nultom emisijom. Projekat, najavljen još prošle godine, predviđa razvoj integrisanog energetskog sistema koji bi pokrivao sve energetske potrebe broda u vezi sa potrošnjom na brodu.
Ova saradnja predstavlja ključnu prekretnicu u razvoju efikasnih načina za hvatanje CO2 i dokaz je naše posvećenosti traženju novih rješenja za dekarbonizaciju pomorske industrije, izjavio je Mathieu Petiteau, direktor za nove gradnje i istraživanje i razvoj u kompaniji Ponant. Dodao je da se radi o još jednom koraku naprijed za njihov projekat Swap2Zero, koji sufinansiraju Evropski inovacioni fond i inicijativa France 2030.
Projekat Swap2Zero predstavljen je 2023. godine, sa ciljem razvoja prvog transokeanskog broda sa težnjom ka potpunoj karbonskoj neutralnosti. Koncept, koji razvijaju firme LMG Marin i Stirling Design, predviđa kruzer dužine 181 metar sa oko 100 kabina za putnike, koji bi koristio vjetar za polovinu potrebne energije. Planirana je prosječna brzina od 10 čvorova i autonomija od 30 dana, uz očekivano smanjenje emisije gasova sa efektom staklene bašte za više od 80 odsto. U projekat je uključeno i klasifikaciono društvo Bureau Veritas.
Pored optimizovanog trupa, brod bi imao preko 1000 kvadratnih metara fotonaponskih panela. Niskotemperaturne gorivne ćelije na vodonik bile bi korišćene za pogon, uz reciklažu proizvedene vode i toplote, dok bi visokotemperaturne gorivne ćelije snabdijevale energetske potrebe hotelskog dijela broda, uključujući grijanje vode.
U okviru zajedničkog inovacionog projekta, GTT razvija sistem za hvatanje CO2 koji će biti kompatibilan sa SOFC tehnologijom Bloom Energy-ja. Prema navodima kompanija, integrisano rješenje će obezbjeđivati pomoćnu struju za brod, pokrivajući sve potrebe za osvjetljenjem, toplom vodom i uslugama na brodu, dok će istovremeno hvatati CO2 iz izduvnih gasova. Ovakav dvostruki pristup, koji kombinuje smanjenje emisije i ponovnu upotrebu niskotemperaturne energije iz kriogenih sistema na brodu, dodatno će povećati efikasnost cijelog SOFC sistema kroz optimizovano upravljanje toplotom.
Gorivne ćelije na čvrstom oksidu vidimo kao ključnu tehnologiju za niskokarbonsku budućnost pomorstva, izjavio je Aman Joshi, komercijalni direktor Bloom Energy-ja. Ova inicijativa, koja kombinuje gorivne ćelije sa hvatanjem i skladištenjem CO2, pokazuje kako inovacija i saradnja mogu ubrzati prelazak ka održivijem brodarstvu.
Projekat je 2024. godine dobio grant od 40 miliona eura od strane Evropske unije za razvoj dizajna koji će doprinijeti dekarbonizaciji pomorskog sektora. Učesnici navode da će projekat poslužiti kao katalizator za razvoj novih energetskih rješenja.
Kompanija Ponant planira da brod bude pušten u upotrebu do 2030. godine. Ovaj koncept je jedan od nekoliko koji se trenutno razmatraju u cilju dostizanja nultih emisija u pomorstvu.
Podsjetimo, i Hurtigruten u saradnji sa brodogradilištem Vard razvija sopstveni projekat SeaZero, koji bi trebalo da smanji ukupnu potrošnju energije za 40 do 50 odsto, uz mogućnost potpuno beskarbonske plovidbe u standardnom režimu. U tom cilju koriste solarne panele, uvlačna jedra i inovativni dizajn.
Izvor: The Maritime Executive
