Izvor fotografije: Shutterstock.com
Iranska flota tankera ponovo je „nestala“ sa radara nakon neuobičajena tri dana potpune AIS transparentnosti početkom oktobra. Gotovo 60 odsto tankera pod iranskom zastavom, većinom u vlasništvu državne kompanije National Iranian Tanker Company (NITC), nakratko je uključilo svoje AIS odašiljače između 12. i 14. oktobra, što je izazvalo niz pitanja među pomorskim analitičarima.
Kompanija za pomorsku analitiku Windward izvijestila je da je 52 od ukupno 88 iranskih tankera u tom periodu emitovalo svoje pozicije, s više njih zabilježenih u STS operacijama unutar malezijskog isključivog ekonomskog pojasa kod Johorea – poznatom središtu za prenos sirove nafte izvan zvaničnih kanala. Međutim, samo nekoliko dana kasnije većina brodova ponovo je isključila AIS signale, a do 16. oktobra aktivno ih je bilo svega devet.
Nakon što su krajem septembra u Savjetu bezbjednosti Ujedinjenih nacija ponovo aktivirane sankcije protiv Irana, Teheran se našao pod dodatnim pritiskom. Iako su Rusija i Kina odbile da priznaju valjanost odluke UN-a, što je Iranu moglo dati osjećaj političke podrške, potez masovnog uključivanja AIS-a pokazao se kratkotrajnim. Analitičari smatraju da je iranska vlada time pokušala simbolično demonstrirati „transparentnost“ i prkos zapadnim sankcijama – ali se ubrzo povukla, svjesna da bi time dodatno izložila mrežu tankera koji krijumčare naftu prema Aziji.
Oko 90 odsto iranske nafte i dalje završava u Kini, a tankeri NITC-a redovno gase i povremeno pale AIS odašiljače kako bi prošli kroz uske i prometne morske prolaze poput Malajskog moreuza, gdje su plovidbeni propisi strogi. Takvi brodovi često obavljaju STS operacije na otvorenom moru i nadopune goriva izvan zvaničnih luka, izbjegavajući inspekcije i rizik od zapljene.
Međutim, sve je manje država i logističkih partnera spremno da učestvuje u toj sivoj zoni. Novi talas sankcija iz Vašingtona i Brisela pojačao je pritisak na kompanije koje pomažu u prevozu iranske nafte, a uključivanje AIS-a samo je dodatno razotkrilo njihovu povezanost.
Zbog toga je iranska flota ponovo uronila u „mračno“ stanje – način plovidbe koji već godinama simbolizuje trgovinu pod sankcijama i nevidljive rute kojima se nafta i dalje probija prema globalnim tržištima, uprkos međunarodnom nadzoru.
Izvor: The Maritime Executive
