Izvor fotografije: safety4sea.com
G lobalne premije u sektoru pomorskog osiguranja 2024. godine iznosile su 39,92 milijarde dolara, pokazuje godišnji izvještaj International Union of Marine Insurance (IUMI) za 2025. godinu, koji beleži stabilne rezultate u “hall and cargo” segmentimu, ali teškoće u sektoru offshore energetike.
Izvještaj prikazuje stanje u pomorskom osiguranju u kontekstu svjetske ekonomije, trgovine i brodarstva, na osnovu podataka prikupljenih iz više izvora, uključujući i interne baze IUMI-ja.
Kako se navodi, 2024. godina bila je relativno stabilna, ali pred industrijom su sada ozbiljni izazovi. Geopolitičke napetosti i trgovinske nesigurnosti stvaraju do sada neviđen nivo neizvjesnosti u globalnoj trgovini. Iako je rast pomorske trgovine usporen, djelimično zbog uvođenja carina i normalizacije nakon snažnog porasta potražnje tokom 2024., ohrabrujuće je da je obim transporta čistijih goriva rastao brže od fosilnih.
Ključni nalazi
Geopolitičke i ekonomske tenzije snažno su uticale na tržište tokom 2024. i prve polovine 2025. godine. Nakon solidnog rasta globalne ekonomije početkom 2024, došlo je do usporavanja, dok su inflatorni pritisci popustili. Rast svjetske trgovačke flote stabilizovao se na oko 4%, broj novih isporuka opao je, kao i obim rashodovanja brodova, što znači da prosječna starost flote nastavlja da raste. Učešće Kine u globalnoj knjizi narudžbi značajno je povećano od 2021. godine. Prihodi brodova u 2024. ostali su zdravi, a njihove tržišne vrijednosti gotovo nepromijenjene u odnosu na prethodnu godinu.
Globalne premije pomorskog osiguranja iznosile su 39,92 milijarde dolara, što predstavlja rast od 1,5% u odnosu na 2023. Stabilnost je zabilježena u svim segmentima osim u offshore energetici, gdje su premije smanjene za gotovo 8%. Rast volumena i vrijednosti globalne trgovine podstakao je segment tereta, dok su promjene u vrijednosti i broju brodova uticale na segment trupa, a dinamika cijena nafte na offshore sektor.
Premije za osiguranje brodskih trupova dostigle su 9,67 milijardi dolara, što je porast od 3,5%. Evropa i dalje prednjači na ovom tržištu, beležeći neprekidan rast od 2019. godine. Rusko tržište poraslo je za čak 42% zbog sankcija koje sprečavaju plasman rizika u inostranstvu.
Premije za osiguranje tereta iznosile su 22,64 milijarde dolara, uz rast od 1,6%. Slabiji rast odražava opšte ekonomske i trgovinske uslove, iako je Kina ostvarila izuzetne rezultate. Odnos šteta i premija poboljšan je šestu godinu zaredom.
Offshore energetski sektor zabeležio je pad premija od 7,9%, na 4,34 milijarde dolara. Londonsko tržište i dalje dominira sa 60% udjela, dok su nordijske zemlje jedine proširile svoj tržišni udeo (za 27%). Cijene nafte, sankcije, inicijative dekarbonizacije i kapacitet tržišta značajno su uticali na rezultate.
Generalni sekretar IUMI-ja Lars Lange istakao je da su “hall and cargo” segmenti bili stabilni, ali bez većih pozitivnih pomaka, dok je offshore sektor nastavio da trpi pritisak zbog niske cijene nafte i smanjenih investicija u pojedinim regionima.
Geopolitički i ekonomski faktori i dalje glavni izazov
Period između 2024. i sredine 2025. obeležen je trajnim geopolitičkim tenzijama koje su značajno uticale na globalne projekcije. Iako je početak 2024. godine bio snažan u pogledu trgovine, najbolji od 2010., rast je tokom narednih 18 mjeseci usporio.
Prognoze ekonomskog rasta sada su skromnije, ali su inflatorni pritisci popustili, što je omogućilo snižavanje kamatnih stopa u većini zemalja. Uvođenje novih carina, kojim pojedine države pokušavaju da isprave trgovinske disbalanse, ostaje ključna nepoznanica, iako trenutno manje od 5% svjetske pomorske trgovine ima direktan uticaj.
Rastuća vrijednost robe i preuranjeni uvoz radi izbjegavanja novih carina povećali su izloženost rizicima i akumulaciju tereta. Procjene pokazuju da bi do 40% uplovljavanja u američke luke moglo biti pogođeno novim pravilima o USTR taksama, a u slučaju kontejnerskih brodova čak do 80%.
Lange je u izjavi za SAFETY4SEA istakao da su geopolitičke tenzije jedan od najvećih izazova za osiguravače, jer oni moraju prilagođavati polise kako bi brodovi ostali adekvatno osigurani bez obzira na promjene u globalnom okruženju.
Premije po regionima
Ukupna vrijednost premija u 2024. godini od 39,92 milijarde dolara raspoređena je po regionima: Evropa 46,96%, Azija/Pacifik 29,79%, Latinska Amerika 10,19%, Sjeverna Amerika 7,75%, Bliski istok 3,53% i Afrika 1,38%.
Po vrstama osiguranja, najveći udeo ima osiguranje transporta i tereta (57,23%), zatim trup (23,51%), offshore energija (11,71%) i pomorska odgovornost, bez P&I klubova (7,55%).
Odnos šteta i premija u 2024. ostao je povoljan, što je doprinelo stabilnosti tržišta, iako industrija i dalje trpi pritisak zbog sve većih brodova, tranzicije ka nultim emisijama, neprijavljenog tereta, požara na brodovima i plovidbe kroz rizične zone.
Lange je zaključio da su inflatorni pritisci u većini regiona popustili, ali da slaba vrijednost američkog dolara i dalje utiče na prihode, dok istovremeno povećava troškove isplata u drugim valutama. Uz to, dekarbonizacija i dalje predstavlja ključan izazov, naročito u kontekstu starenja svjetske trgovačke flote, čija prosječna starost sada dostiže 23 godine.
Klimatske promjene, učestali požari na velikim brodovima i akumulacija rizika ostaju među najvećim problemima sa kojima se osiguravači suočavaju.
Izvor: safety4sea.com
