Izvor fotografije: Peter Braakmann / Shutterstock.com
Novi izvještaj iz pomorske industrije pokazao je da nuklearna propulzija može donijeti konkurentsku prednost brodovlasnicima i brodovlasnicima-ugovaračima zahvaljujući boljoj ekonomičnosti i performansama.
Kontejnerski brodovi na nuklearni pogon mogli bi eliminisati troškove bunkera, smanjiti emisije gasova staklene bašte i omogućiti brže prolazno vrijeme, uz očuvanje bezbjednosti i ekonomske isplativosti. Ovo su zaključci novog zajedničkog izvještaja Lloyd’s Register-a i kompanije LucidCatalyst pripremljenog za Seaspan Corporation Pte. Ltd. Izvještaj analizira tehničke, ekonomske i regulatorne mogućnosti ugradnje malih modularnih reaktora (SMR) u flotu kontejnerskih brodova.
Nuklearna propulzija ne predstavlja samo rješenje za dekarbonizaciju, već i transformacionu ekonomsku priliku za brodovlasnike i naručioce prevoza, navela je Meg Dowling, viša inženjerka za nuklearne tehnologije i alternativna goriva u Lloyd’s Register-u, ističući da rezultati istraživanja postavljaju snažan temelj za definisanje načina integracije ovih sistema u komercijalnu flotu i otvaraju put ka bezbjednoj i ekonomski održivoj nultoj emisiji u pomorstvu.
Prednosti performansi i operativni benefiti
Prema analizi, kontejnerski brod kapaciteta 15.000 TEU na nuklearni pogon mogao bi da plovi brzinom od 25 čvorova, što je gotovo 40 odsto brže od današnjih plovila. Ova brzina bi omogućila 6,3 kružna putovanja godišnje umjesto pet. Udruženo sa oko 5 odsto dodatnog prostora za kontejnerski teret koji nastaje uklanjanjem tankova za gorivo, ovakav koncept bi mogao povećati godišnji transportni kapacitet do 38 odsto. Nuklearne jedinice projektovane za intervale od pet godina između punjenja goriva uklapaju se u standardne cikluse remonta u suvom doku i omogućavaju rad brodova bez oslanjanja na globalnu mrežu bunkera.
Plan uvođenja i naredni koraci
Kako bi se dostigla komercijalna spremnost u roku od četiri godine intenzivnog programa razvoja, studija preporučuje formiranje sistema nabavke zasnovanog na jasnim tehničkim zahtjevima i osnivanje širokog industrijskog konzorcijuma koji će obezbijediti konkurentne cijene i spriječiti monopol jednog proizvođača. Buduće faze programa biće fokusirane na konceptualni dizajn, regulatorni pristup i detaljan plan implementacije koji uključuje sertifikaciju, upravljanje rizicima i investicione strategije za masovnu primjenu.
Mali modularni reaktori predstavljaju izuzetno uzbudljivu tehnologiju sa brojnim prednostima za brodovlasnike i operatere. Naravno, postoje izazovi koje treba prevazići, ali vjerujem da će dalji rad i studije uskoro omogućiti bezbjedan, ekonomski održiv i brodarski prihvatljiv nuklearni transport, izjavio je Peter Jackson, tehnički direktor Seaspan Corporation Pte.
Podsjećanja radi, Lloyd’s Register je nedavno objavio vodič Navigating Nuclear Energy in Maritime, prvi dokument koji daje putokaz za bezbjednu i odgovornu upotrebu nuklearne tehnologije u komercijalnoj plovidbi i offshore industriji. Ovaj dokument nadovezuje se na program istraživanja Fuel for Thought: Nuclear.
Zahtjevi za skaliranje i troškovna konkurentnost
Prema izvještaju, ukoliko bi industrija naručila više od 1.000 pogonskih jedinica u periodu od 10 do 15 godina, SMR reaktori mogli bi se proizvoditi po cijeni od 750 do 1.000 dolara po kilovatu, značajno niže od konvencionalnih nuklearnih postrojenja. Ukupni instalirani troškovi sistema mogli bi pasti ispod 4.000 dolara po kilovatu, sa troškovima goriva manjim od 50 dolara po megavat-satu. Procjene tržišta upućuju na potencijalno preuzimanje između 40 i 90 gigavata do 2050, zavisno od regulatornog okvira.
Ključ za otključavanje ove prednosti leži u organizovanju tržišta kroz napredne lance snabdijevanja i strategije razvoja tehnologije. Formiranjem industrijskog konzorcijuma moguće je izgraditi fleksibilan lanac nabavke i postići konkurentne cijene reaktora, čineći nuklearnu opciju ekonomično najpovoljnijim izborom za brodovlasnike i ugovarače prevoza, zaključio je Eric Ingersoll, izvršni partner LucidCatalyst-a.
Izvor: safety4sea.com
