Izvor fotografije: Shutterstock.com
Boksit se 2025. godine nametnuo kao neosporni pokretač tržišta vozarina za Capesize brodove, bilježeći najbolji učinak među ključnim teretima i nadmašujući i željeznu rudu i ugalj po stopi rasta tona-milja.
Ukupan obim tereta dostigao je 258 miliona tona, što predstavlja godišnji rast od 18%. Tržište karakteriše gotovo potpuna dominacija relacije Gvineja-Kina, pri čemu Gvineja obezbjeđuje 68% globalne ponude, dok Kina apsorbuje 85% ukupnih tokova.
Uzlazni trend nastavlja se i u 2026. godini, pa je u januaru zabilježen promet od 25 miliona tona, što je 14% više na godišnjem nivou. Izvoz iz Gvineje porastao je za 19% i dostigao 19 miliona tona, što odgovara i rastu kineskog uvoza. Očekuje se da će potražnja iz Kine ostati snažna, jer je domaći kapacitet proizvodnje aluminijuma iz glinice sada dostigao 119 miliona tona. Dio te proizvodnje namijenjen je Indoneziji, koja uprkos zabrani izvoza boksita uvedenoj 2023. raspolaže velikim zalihama rude, ali nema dovoljno kapaciteta za preradu u glinicu. Kao rezultat toga dolazi do gomilanja neiskorišćenih zaliha boksita koje se ne mogu izvoziti, dok je zemlja primorana da uvozi gotovo 50% potrebne glinice kako bi održala proizvodnju aluminijuma.
U takvim okolnostima, snažni tokovi boksita iz Zapadne Afrike, zajedno sa skorim početkom rada velikog rudnika željezne rude Simandou u Gvineji, dodatno osiguravaju potražnju za Capesize brodovima, nudeći sektoru stabilnost i prostor za dalji rast.
Izvor: naftikachronika.gr
