Izvor fotografije: somkanae sawatdinak / Shutterstock.com
Vozarine za VLCC tankere u ponedeljak su dostigle izuzetno visoke teorijske nivoe, dok rat između Irana i koalicije SAD-Izrael izaziva ozbiljne poremećaje u pomorskom saobraćaju u Persijskom zalivu, gdje je oko 3.200 brodova ostalo blokirano u regionu. Referentna ruta TD3C, koja povezuje Bliski istok i Kinu, procijenjena je na 423.700 dolara dnevno, što je rast od 205.600 dolara u odnosu na prethodni dan. Ipak, brokerske kuće upozoravaju da za sada nema potvrđenih čarter ugovora po tako visokim iznosima.
Sličan trend prati i sektor osiguranja. Više od polovine najvećih svjetskih P&I klubova najavilo je da će od 5. marta obustaviti pokriće ratnog rizika za brodove koji ulaze u Persijski zaliv. Time će zaštita automatski prestati da važi za brodove koji prolaze kroz određene susjedne akvatorije, što će značajno povećati troškove plovidbe i podstaći brodovlasnike da biraju alternativnu rutu oko Rta dobre nade.
Ovo nije formalna blokada već paraliza uzrokovana rizikom
Iranski zvaničnici dodatno su zaoštrili situaciju tvrdnjama da imaju kontrolu nad moreuzom. Iranski državni mediji prenijeli su izjave visokih vojnih komandanata da je Hormuški moreuz zatvoren, uz upozorenje da će pripadnici Revolucionarne garde i regularne mornarice zapaliti brodove koji pokušaju da prođu. Takve izjave dodatno su pojačale zabrinutost tržišta zbog mogućnosti da u Persijskom zalivu ostane blokirano između 14 i 15 miliona barela nafte dnevno.
Napadi širom regiona uslijedili su u trenutku kada je američki državni sekretar Marko Rubio izjavio da najteži udari na Iran tek predstoje, bez naznaka koliko bi ova vojna kampanja mogla da traje.
Iranski napadi već su pogodili trgovačke brodove i regionalnu infrastrukturu. Prema dostupnim podacima, najmanje šest brodova je oštećeno, među njima Stena Imperative, Sea La Donna, Hercules Star, Ocean Electra, Skylight i MKD Vyom, dok su istovremeno zabilježeni i napadi na luke i energetska postrojenja. U napadu na luku u Bahreinu u ponedjeljak poginuo je radnik brodogradilišta, dvije osobe su povrijeđene, a oštećen je tanker koji plovi pod američkom zastavom.
Analitičari tržišta upozoravaju da se ne radi o formalnoj blokadi već o paralizi izazvanoj visokim bezbjednosnim rizikom. Hormuški moreuz inače dnevno bilježi između 80 i 100 tranzita brodova i kroz njega prolazi oko petina ukupne svjetske potrošnje nafte, dok postojeći naftovodi nemaju kapacitet da nadomjeste dugotrajan prekid saobraćaja kroz ovaj plovni put.
Uticaj krize značajno varira u zavisnosti od sektora. Tankerski segment je najteže pogođen: procjene pokazuju rekordne potencijalne prihode za VLCC tankere, ali pojedini brokeri smatraju da u narednim danima vjerovatno neće biti stvarnih ugovora za ove brodove.
Tržišta LNG i LPG prevoza takođe su destabilizovana. Terminal Ras Laffan za izvoz LNG-a privremeno je van funkcije, što je dovelo do naglog rasta regionalnih cijena gasa i kratkoročnog povećanja vozarina za LNG tankere za više od 20 odsto. Sličan pritisak osjeća se i na tržištu LPG-a, gdje oko 30 odsto transporta zavisi od prolaska kroz Hormuški moreuz. Istovremeno, cijene bunkera prate rast cijena sirove nafte.
Kontejnerski sektor ima relativno manju direktnu izloženost, jer se oko dva odsto kontejnerskog saobraćaja odvija kroz Hormuški moreuz. Ipak, poremećaji u operacijama su značajni. Velike brodarske kompanije, uključujući MSC, obustavile su sve rezervacije za teret prema Bliskom istoku do daljeg. Preusmjeravanje linija ka ruti oko Rta dobre nade i alternativnim lukama dodatno će povećati zagušenje u lukama Evrope i Azije.
Segment rasutog tereta direktno je najmanje pogođen, ali se suočava sa sekundarnim efektima u vidu zastoja i zagušenja u pomorskom saobraćaju.
Procjene pokazuju da se u Persijskom zalivu trenutno nalazi oko 3.200 brodova, što predstavlja približno četiri odsto svjetske trgovačke flote. Među njima je 112 tankera za prevoz sirove nafte i 114 kontejnerskih brodova, dok oko 500 plovila čeka na sidrištima uz obale Ujedinjenih Arapskih Emirata i Omana.
Izvor: splash247.com
