Izvor fotografije: Shutterstock.com
Ukupan broj PSC inspekcija porastao je za više od 22 odsto, dostigavši 2.768 pregleda. Istovremeno, stopa zadržavanja brodova pala je na 4,8 odsto, što je ispod desetogodišnjeg prosjeka. To jasno ukazuje na bolju usklađenost brodova sa zahtjevima međunarodnih konvencija.
S druge strane, broj nedostataka po inspekciji ostao je stabilan na nivou od 2,73, što je i dalje iznad dugoročnog prosjeka. Razlog leži u tome što su inspekcije sve više usmjerene na visokorizične brodove, gdje se očekivano pronalazi veći broj nepravilnosti.
Najveći broj nedostataka zabilježen je na bulk carrierima, koji su činili više od polovine svih dolazaka i inspekcija. Ukupno je na toj vrsti brodova evidentirano više od 4.500 nedostataka, značajno više nego na bilo kojem drugom tipu broda.
Kada se posmatra po kategorijama, najviše problema odnosi se na strukturu i opremu broda, ali i na MLC uslove rada te ljudski faktor. ISM nedostaci i dalje zauzimaju visoko mjesto, što potvrđuje da implementacija sistema upravljanja sigurnošću na brodu ostaje ključan izazov.
Kod zadržavanja brodova, ISM nedostaci ponovo dominiraju, iako je njihov udio blago smanjen u odnosu na prethodnu godinu. Istovremeno, povećan je broj ozbiljnih nedostataka vezanih za vodonepropusnost, opremu za spašavanje i sigurnost na brodu.
Zanimljiv trend uočen je i kod domaće flote u Australiji. Iako je ukupna usklađenost poboljšana, broj ozbiljnih nedostataka koji mogu dovesti do zadržavanja značajno je porastao, posebno u segmentu strukture broda i implementacije sistema upravljanja sigurnošću.
Izvor: Safety4Sea
