Izvor fotografije: splash247.com
Russ Hubbard ima vrlo jasan pogled na to gdje se pomorska tehnologija danas nalazi, ali i gdje su njena ograničenja. Kao glavni komercijalni direktor kompanije Veson Nautical, jedne od najuticajnijih platformi za komercijalno upravljanje u pomorstvu, pažljivo prati odnos industrije prema novim tehnologijama. Njegova ocjena trenutnog talasa vještačke inteligencije je oprezno optimistična, ali i upozoravajuća.
“Pomorstvo je izuzetno složena i tehnički zahtjevna industrija, zasnovana na kompleksnim ugovorima, operativnim procesima i regulatornim zahtjevima”, kaže on.
Potrebna su rješenja zasnovana na vještačkoj inteligenciji koja su razvijena upravo za takve standarde i radne procese. Kako Hubbard ističe, problem nastaje kada kompanije u fazi eksperimentisanja posegnu za opštim jezičkim modelima i pokušaju da ih uključe u postojeće sisteme, bez jasnog razumijevanja njihovih ograničenja. Malo je vjerovatno da će takvi generički modeli moći da ponude nivo dubine i specifičnog znanja koji pruža alat razvijen isključivo za pomorsku industriju.
U Veson-u pristup je drugačiji. Vještačka inteligencija se integriše direktno u operativne procese kroz rješenja prilagođena konkretnim potrebama industrije i klijenata. Osnova takvog pristupa podrazumijeva brzinu, preciznost i određeni nivo autonomije, uz pažljiv nadzor ljudi. Ključni element je kvalitet podataka koji moraju biti provjereni, bezbjedni i kontekstualizovani, kako bi podržali skalabilnu infrastrukturu sposobnu za kompleksno izvršavanje zadataka.
Pored vještačke inteligencije, Hubbard izdvaja još jedan važan trend koji mijenja sektor rasutih tereta, a to je prelazak na razmjenu podataka u realnom vremenu između učesnika u lancu, kroz standardizovane i bezbjedne mreže. Prednosti su jasne, manje potrebe za dodatnom komunikacijom, brže donošenje odluka i jedinstven izvor pouzdanih informacija. Promjene se dešavaju brže nego ikada, a timovima su potrebni alati za komunikaciju i saradnju koji omogućavaju brzo i usklađeno prilagođavanje.
Kada je riječ o spremnosti industrije da ulaže u tehnologiju, Hubbard ističe da taj pristup nije jednako razvijen kod svih. Razlika između manjih porodičnih kompanija i velikih javno listiranih sistema je značajna. Manje kompanije su fokusirane na kontrolu troškova i nemaju kapacitet da raspodijele visoke fiksne izdatke, dok veće organizacije već koriste napredne alate gdje i najmanje prednosti u podacima imaju veliki značaj na nivou ukupnog poslovanja.
Kako naglašava, više nije riječ o ulaganju radi uštede, već o tome da kompanije ne mogu
sebi priuštiti da ne ulažu. Brzina promjena se konstantno povećava, a razlika između onih koji donose odluke na osnovu podataka i onih koji to ne rade sve je veća. Iako ulaganja i dalje ostaju kontrolisana i nema naglih poteza, pritisak konkurencije i složenost regulative sve više nameću ovu temu kao prioritet.
Hubbard će učestvovati na događaju Geneva Dry krajem mjeseca, gdje će govoriti na panelu posvećenom digitalnoj efikasnosti u lancu snabdijevanja rasutih tereta. Taj trenutak dolazi u posebno osjetljivom periodu, kada kriza u Ormunskom moreuzu dodatno naglašava važnost komunikacije unutar industrije.
U uslovima povećane nestabilnosti, važnije je nego ikada održavati dijalog i saradnju sa kolegama iz industrije, razmjenjivati iskustva i raditi na zajedničkim rješenjima.
Za Hubbarda, upravo to predstavlja suštinu Geneva Dry događaja, mjesto gdje se ideje o tehnologiji, transparentnosti, saradnji i zajedničkom znanju mogu primijeniti u praksi, u trenutku kada su industriji najpotrebnije.
On ističe da se raduje susretu sa liderima iz sektora kako bi razmijenili iskustva o tome kako se snalaze u ovom periodu promjena i kako mogu učiti jedni od drugih i zajedno graditi dalje korake u razvoju pomorstva.
Izvor: splash247.com
