Više od 12.000 brodova već usklađeno sa FuelEU regulativom

Pomorski sektor Evropske unije bilježi snažan napredak u sprovođenju FuelEU Maritime regulative, navodi se u najnovijem ažuriranju EU Transporta.

EU Transport je 11. maja saopštio da je više od 12.000 brodova, što predstavlja preko 90 odsto plovila obuhvaćenih regulativom, već usklađeno sa novim okvirom čiji je cilj smanjenje emisija gasova sa efektom staklene bašte iz pomorskog transporta. Pored toga, verifikovano je više od 13.000 FuelEU izvještaja.

Još jedan važan razvoj predstavlja široka primjena mehanizma udruživanja, pri čemu se, prema dostupnim podacima, devet od deset brodova oslanja na ovaj model kako bi postiglo fleksibilniju i troškovno efikasniju usklađenost. Udruživanje omogućava brodovima da kolektivno, a ne pojedinačno, balansiraju rezultate u pogledu emisija, pomažući operaterima da se efikasnije prilagode zahtjevima regulative.

Ključne činjenice o FuelEU Maritime regulativi

Prema EU, regulativa obuhvata nekoliko ključnih elemenata.

• FuelEU Maritime postavlja maksimalne granice za godišnji prosječni intenzitet emisija gasova sa efektom staklene bašte energije koju koriste brodovi veći od 5.000 bruto tona, a koji uplovljavaju u evropske luke, bez obzira na zastavu pod kojom plove. Ciljevi predviđaju da se intenzitet emisija goriva koja se koriste u sektoru postepeno smanjuje tokom vremena, počev od smanjenja od 2 odsto do 2025. godine, pa sve do smanjenja od 80 odsto do 2050. godine. Ciljevi ne obuhvataju samo CO2, već i emisije metana i azot-suboksida tokom čitavog životnog ciklusa goriva koje se koristi na brodu, po principu well-to-wake.
• Radi smanjenja zagađenja vazduha u lukama, putnički i kontejnerski brodovi na vezu ili privezani uz obalu moraće da koriste napajanje električnom energijom sa kopna, odnosno OPS, ili alternativne tehnologije sa nultim emisijama. Ova obaveza počinje od 1. januara 2030. godine u lukama obuhvaćenim članom 9 regulative o infrastrukturi za alternativna goriva, AFIR, a od 1. januara 2035. u svim lukama EU koje razviju OPS kapacitete. Države članice mogu odlučiti da ovu obavezu primijene i na luke koje nisu obuhvaćene članom 9 AFIR-a, već od 1. januara 2030. godine.
• Primjenom pristupa zasnovanog na ciljevima i tehnološkoj neutralnosti, FuelEU Maritime omogućava inovacije i razvoj novih održivih goriva i tehnologija za konverziju energije.
• Operaterima se ostavlja sloboda da odluče koja goriva i tehnologije će koristiti, u zavisnosti od specifičnosti broda ili operativnog profila. Regulativa takođe predviđa različite mehanizme fleksibilnosti, podržavajući postojeće flote u pronalaženju odgovarajućih strategija usklađivanja i nagrađujući one koji rano ulažu u energetsku tranziciju.

“Ovi rani rezultati ukazuju na stabilan okvir usklađenosti, uključujući FuelEU bazu podataka, koja pomaže operaterima da ispune svoje obaveze. U vremenu globalne neizvjesnosti, to istovremeno potvrđuje sposobnost sektora da ostvaruje ciljeve dekarbonizacije uz očuvanje stabilnosti”, istakao je EU Transport.

Izvor: safety4sea.com