Izvor fotografije: VladSV / Shutterstock.com
Brodarski savezi nastavljaju da jačaju dominaciju u globalnoj industriji kontejnerskog brodarstva, a najnoviji podaci o flotama pokazuju da prevoznici udruženi u saveze, zajedno sa MSC-om, sada kontrolišu gotovo 83 odsto tržišta.
Prema najnovijim podacima Alphaliner-a, brodarski savezi i MSC trenutno čine oko 82,9 odsto globalnog kapaciteta kontejnerskog brodarstva, u poređenju sa 82,5 odsto zabilježenih u oktobru 2025. i 82,1 odsto godinu ranije. Najnoviji rast potvrđuje nastavak koncentracije tržišne moći među najvećim linijskim operaterima u industriji.
Iako članovi saveza ne raspoređuju čitave flote u okviru zajedničkih servisa, obim saradnje među velikim prevoznicima i dalje oblikuje konkurenciju na glavnim trgovačkim pravcima između Istoka i Zapada.
MSC jača nezavisnu lidersku poziciju
Uprkos tome što posluje izvan formalne savezničke strukture nakon završetka 2M partnerstva, MSC nastavlja da samostalno dominira globalnim tržištem kontejnerskog brodarstva.
Prevoznik sa sjedištem u Ženevi sada kontroliše 21,6 odsto globalnog kapaciteta kontejnerskog brodarstva, u odnosu na 21 odsto zabilježen krajem 2025. godine. Operativna flota MSC-a prešla je i simboličnu granicu od 1.000 brodova, dostigavši približno 7,32 miliona TEU.
Kompanija nastavlja da sprovodi jednu od najagresivnijih strategija širenja u industriji, uz orderbook od 126 brodova.
Obim MSC-a sada omogućava kompaniji da direktno konkuriše čitavim brodarskim savezima, kako na rutama Istok-Zapad, tako i na trgovinskim pravcima Sjever-Jug, čime dodatno učvršćuje svoju jedinstvenu poziciju u linijskom brodarstvu.
Gemini Cooperation se približava tržišnom udjelu od 21 odsto
Partneri u Gemini Cooperation, Maersk i Hapag-Lloyd, nastavljaju da drže jednu od najsnažnijih pozicija među globalnim brodarskim savezima.
Zajedno, ova dva prevoznika upravljaju kapacitetom od približno 7,06 miliona TEU na 1.027 brodova, što predstavlja oko 20,9 odsto globalnog kapaciteta kontejnerskog brodarstva.
Maersk trenutno kontroliše 4,66 miliona TEU na 737 brodova, dok Hapag-Lloyd upravlja sa gotovo 2,4 miliona TEU na 290 brodova.
Partnerstvo takođe ima zajednički orderbook od 152 broda, uključujući 93 broda za Maersk i 59 za Hapag-Lloyd.
Kako se Gemini mreža približava punoj implementaciji, oba prevoznika nastavljaju da daju prioritet pouzdanosti reda plovidbe, operativnoj efikasnosti i pojednostavljenim mrežnim strukturama.
Ocean Alliance ostaje najveći brodarski savez
Ocean Alliance nastavlja da bude najveći brodarski savez po kapacitetu angažovane flote.
Na osnovu najnovijih dostupnih podataka o flotama, CMA CGM, COSCO Group i Evergreen zajedno upravljaju sa približno 9,9 miliona TEU na 1.522 broda, što ovom savezu daje tržišni udio veći od 29 odsto.
CMA CGM ostaje najveći član saveza, sa 4,31 milion TEU na 723 broda. Francuski prevoznik takođe ima ogroman orderbook od 152 broda, ukupnog kapaciteta od gotovo 1,77 miliona TEU.
COSCO Group, zajedno sa OOCL-om, kontroliše oko 3,6 miliona TEU na 559 brodova i ima orderbook od 141 broda. Istovremeno, Evergreen upravlja kapacitetom blizu 2 miliona TEU na 240 brodova i trenutno ima 74 broda u narudžbi.
Ukupno, članovi Ocean Alliancea imaju zajednički orderbook od 367 brodova, što potvrđuje njihovu dugoročnu posvećenost širenju i modernizaciji flote.
Premier Alliance zadržava snažno regionalno prisustvo
Premier Alliance, koji čine ONE, HMM i Yang Ming, nastavlja da održava snažnu poziciju na transpacifičkim i intraazijskim trgovačkim pravcima.
HMM trenutno upravlja sa približno 1,03 miliona TEU na 97 brodova i ima orderbook od 35 brodova. Yang Ming kontroliše oko 742.000 TEU na 98 brodova, uz podršku 16 brodova u narudžbi.
ONE upravlja sa 2,13 miliona TEU na 271 brodu, uz dodatna 54 broda u orderbooku.
Savez nastavlja da ulaže u brodove veće energetske efikasnosti, obnovu flote i operativnu fleksibilnost kako bi ostao konkurentan na ključnim regionalnim trgovačkim rutama.
Prevoznici van saveza nastavljaju da gube tržišni udio
Dok brodarski savezi i MSC nastavljaju da jačaju svoje tržišne pozicije, prevoznici koji nisu dio saveza sada kontrolišu samo oko 17,1 odsto globalnog kapaciteta kontejnerskog brodarstva.
Ipak, nekoliko nezavisnih operatera i dalje ostaje važno u regionalnim i nišnim tržištima.
ZIM Integrated Shipping Services trenutno predstavlja približno 2,1 odsto globalnog kapaciteta, upravljajući sa 699.472 TEU na 116 brodova. Tajvanski Wan Hai Lines kontroliše oko 1,8 odsto tržišta, dok Pacific International Lines, sa sjedištem u Singapuru, čini oko 1,3 odsto.
Istovremeno, feeder i regionalni specijalisti poput X-Press Feedersa i SITC-a nastavljaju da održavaju solidne pozicije, pri čemu svaki kontroliše oko 0,6 odsto globalnog kapaciteta kontejnerskog brodarstva.
Uprkos manjem obimu, ovi prevoznici ostaju ključni za intraregionalnu povezanost i specijalizovano pokrivanje trgovinskih pravaca.
Mogući razvoj događaja oko ZIM-a mogao bi dodatno ojačati brodarske saveze
Rastuća dominacija brodarskih saveza mogla bi se dodatno intenzivirati u narednim godinama.
Posmatrači industrije nastavljaju da prate razvoj događaja u vezi sa mogućim razgovorima o akviziciji i saradnji koji uključuju ZIM. Ako takav dogovor na kraju bude finalizovan, tržišni udio koji kontrolišu prevoznici povezani sa savezima mogao bi još više porasti, dodatno smanjujući prostor za zaista nezavisne operatere.
Istovremeno, velika aktivnost u orderbooku linijskog brodarstva pokazuje da konkurencija među najvećim svjetskim prevoznicima ostaje izuzetno snažna.
Ipak, očekuje se da će se naredna faza konkurencije sve više fokusirati na operativnu efikasnost, pouzdanost reda plovidbe, digitalnu integraciju i strategije dekarbonizacije, a ne samo na veličinu flote.
Izvor: container-news.com
