Izvor fotografije: Shutterstock.com
Trgovinski disbalansi podigli su udio praznih kontejnerskih pošiljki na rekordne nivoe, pa se danas svaki treći kontejner prevozi bez tereta, što predstavlja naglo pogoršanje u odnosu na period prije pandemije, kada je prazan bio svaki četvrti kontejner, pokazuje nova analiza danske konsultantske kuće Sea-Intelligence.
Mjereno u TEU miljama, 30 odsto ukupnog globalnog rada u kontejnerskom brodarstvu sada se odnosi na repozicioniranje praznih kontejnera, u odnosu na 24 odsto prije pandemije. Broj prevezenih praznih kontejnera porastao je 65 odsto od prvog kvartala 2019. godine, dok je broj punih kontejnera u istom periodu porastao svega 17 odsto. Ukupna potražnja, mjerena u TEU miljama, porasla je 40 odsto.
U praksi, Sea-Intelligence procjenjuje da prevoznici sada pomjeraju dvostruko veću količinu praznih kontejnera, mjereno prema udaljenosti, nego prije pandemije.
Analiza direktno ukazuje na produbljivanje globalnih trgovinskih disbalansa kao glavni uzrok. Tamo gdje su tokovi tereta između regiona neujednačeni, prevoznici su primorani da praznu opremu vraćaju tamo gdje je potražnja zahtijeva, preuzimajući i trošak i kapacitet potreban za taj proces.
Sea-Intelligence upozorava da ovaj trend ima direktne posljedice po vozarine. Dodatni troškovi koje stvaraju ovi disbalansi dovešće do većih troškova, a time i do viših vozarina za shipper-e na glavnim izlaznim pravcima, zaključuje konsultantska kuća, napominjući da upravo pošiljaoci na najprometnijim linijama na kraju snose trošak repozicioniranja sve većeg viška praznih kontejnera u industriji.
Nalazi ukazuju na sve veći strukturni izazov za kontejnerski shipping, gdje se dobici u efikasnosti ostvareni većim brodovima i optimizacijom mreže sve više potiru troškovima upravljanja globalnim trgovinskim disbalansima.
Izvor: splash247.com
