Izvor fotografije: Shutterstock.com
Prijetnja nove suše povezane sa fenomenom El Niño već počinje da utiče na operacije Panamskog kanala.
Uprava Panamskog kanala najavila je da će od 3. jula maksimalno dozvoljeni gaz za Neopanamax brodove biti smanjen sa 50 stopa, odnosno 15,24 metra, na 49,5 stopa, odnosno 15,09 metara. Riječ je o preventivnoj mjeri koja nije bila neophodna više od dvije godine.
Između geopolitičkih tenzija u Ormuskom moreuzu i ograničenja u Panamskom kanalu zbog El Niño, dva glavna čvorišta svjetske pomorske trgovine nalaze se pod pritiskom. Kombinacija međunarodnih kriza i klimatskih faktora prijeti globalnim lancima snabdijevanja i podiže troškove pomorskog transporta.
Cilj ograničenja je očuvanje vodnih rezervi koje omogućavaju prolazak brodova kroz kanal, ali i snabdijevanje pijaćom vodom za više od polovine stanovništva Paname.
Odluka dolazi u trenutku kada je zemlja i dalje u stanju klimatske pripravnosti, nakon upozorenja koje je izdao Institut za meteorologiju i hidrologiju Paname (IMHPA), procjenjujući da postoji 85% vjerovatnoće za razvoj i jačanje El Niño u narednim mjesecima. I vodeći međunarodni klimatski modeli ukazuju na to da bi se ovaj fenomen mogao produžiti do 2027. godine.
Iako je smanjenje gaza ograničeno na samo šest inča, odnosno 15,24 centimetra, ono označava povratak preventivnih ograničenja nakon ozbiljne vodne krize iz perioda 2023-2024. godine.
Zvanične projekcije, naime, pokazuju postepeni pad nivoa jezera Gatun, glavnog basena koji napaja Panamski kanal. Sa 85,2 stope, koliko je zabilježeno 6. juna, nivo bi u narednim sedmicama mogao pasti na oko 84,8 stopa.
Iako su ti nivoi i dalje daleko od kritičnih vrijednosti dostignutih tokom posljednje suše, u periodu 2023-2024, rukovodstvo kanala odlučilo je da reaguje unaprijed kako bi sačuvalo raspoložive resurse. Uprava je objasnila da je ova mjera dio strategije upravljanja vodama i da uzima u obzir kako trenutno stanje jezera Gatun, tako i rizik od padavina ispod prosjeka u drugoj polovini godine.
Neopanamax brodovi su najveći brodovi kojima je dozvoljen prolazak kroz proširene prevodnice otvorene 2016. godine. Dugi su do 366 metara i široki oko 51 metar, a mogu prevoziti gotovo 14.000 TEU. Osim kontejnerskih brodova, ova kategorija obuhvata LNG tankere, brodove za prevoz gasa, balkere i tankere koji prevoze energente, sirovine i robu ka globalnim tržištima.
Suša je tokom 2023. i 2024. godine primorala Panamski kanal da prvi put u svojoj istoriji smanji broj dnevnih prolazaka, čime je dodatno istaknuta rastuća ranjivost ove infrastrukture, strateški važne za svjetsku trgovinu.
Izvor: corrieremarittimo.it
