Izvor fotografije: Shutterstock.com
Dvogodišnji projekat procijenio je najisplativije strategije za ograničavanje izloženosti propisima o emisijama, koji postaju sve stroži.
Analiza Lloyd’s Register Advisory (LR) bila je usmjerena na flotu tankera za prevoz sirove nafte kompanije TMS Tankers, za koju se procjenjuje da broji više od 30 brodova. TMS, u vlasništvu Georgea Economoua, jedan je od najvećih grčkih brodovlasnika, sa flotom od više od 130 brodova, uključujući tankere, brodove za rasuti teret, LNG tankere i kontejnerske brodove.
Cilj projekta bio je da se za grčkog brodovlasnika razvije strategija koja pruža smjernice na nivou svakog pojedinačnog broda za upravljanje regulatornim pritiscima, uključujući indikator ugljeničnog intenziteta (CII), Sistem trgovanja emisijama Evropske unije (EU ETS) i FuelEU Maritime.
Svi ovi propisi nose troškovne posljedice, naročito za VLCC, Suezmax i Aframax tankere kompanije koji često plove u vodama Evropske unije i Evropskog ekonomskog prostora. LR Advisory utvrdio je osnovne vrijednosti ugljeničnog intenziteta i analizirao rizik usklađenosti kroz različite scenarije smanjenja emisija.
Analiza je uporedila performanse tankera TMS-a sa više od 300 uporedivih brodova i predstavila operativne i tehničke mjere koje bi se potencijalno mogle primijeniti radi poboljšanja performansi. Te mjere uključuju optimizaciju brzine, tehnologije za uštedu energije i opcije prelaska na druga goriva.
Tim LR-a izradio je i izvještaj o spremnosti za goriva, analizirajući dostupnost i efikasnost alternativnih brodskih goriva, uključujući biogoriva, LNG i amonijak. Ona su procijenjena u odnosu na obrasce trgovanja i rute tankera TMS-a, kao i na vjerovatnu bunkering infrastrukturu.
Globalni rukovodilac sektora Energy Transition Advisory u ovom klasifikacionom društvu, Jack Spyros Pringle, rekao je da ovaj rad TMS-u daje jasan uvid u to koliko je svaki brod izložen budućim troškovima i koje aktivnosti donose najjači povrat. Modelovanjem performansi prema stvarnim obrascima trgovanja i poređenjem sa širom flotom, uspjeli smo da pređemo dalje od opšte strategije i definišemo praktične, brodu prilagođene puteve koji se mogu primijeniti širom flote, naveo je Pringle.
Portparol brodovlasnika izjavio je da strategija kompaniji daje jasnu vezu između načina na koji brodovi danas posluju i troškova usklađivanja sa budućom regulativom. To je ključno za način na koji optimizujemo raspored brodova i određujemo prioritete ulaganja u floti. Takođe donosi jasnoću u pogledu toga koje su opcije dekarbonizacije realno dostupne, na osnovu našeg trgovinskog profila i bunkering infrastrukture, što nam omogućava strukturisaniji pristup energetskoj tranziciji, umjesto da samo reagujemo na razvoj regulative.
Izvor: seatrade-maritime.com
