Izvor fotografije: Shutterstock.com
Grčki brodovlasnici nalaze se usred investicionog talasa bez presedana, sa ciljem obnove svojih flota. Prema podacima brodarsko-brokerske kuće Xclusiv, u ovom trenutku, na osnovu podataka do kraja juna, grčki brodovlasnici imaju naručena čak 962 broda.
Aktivnost Grka posebno se izdvaja u segmentu tankera, sa ukupno 434 narudžbe, što predstavlja 28 odsto globalnog orderbooka. Kada je riječ o tipu brodova, grčki brodovlasnici usmjerili su pažnju na srednje i veće kategorije, pa su trenutno naručena 96 VLCC tankera, 131 Suezmax i 78 Aframax/LR2 tankera. Preostale narudžbe raspoređene su među ostalim veličinama, kako se vidi i u tabeli zasnovanoj na podacima Xclusiva.
Kada je riječ o globalnom orderbooku tankera, on trenutno iznosi 1.535 tankera, pri čemu odnos prema postojećoj floti iznosi 19 odsto po broju brodova i 24,8 odsto po nosivosti. Podsjeća se da je u istom periodu prošle godine taj odnos bio 15,1 odsto. Ovakav razvoj događaja, uz rast narudžbi za tankere, ne bi trebalo da iznenađuje ako se uzme u obzir starosni profil globalne flote. Vrijedi istaći da prosječna starost flote iznosi 14,2 godine, dok je 50 odsto brodova starije od 16 godina. Kao rezultat toga, dosadašnje narudžbine u 2026. godini dostigle su 407 brodova.
Kada je riječ o grčkim brodovlasnicima u segmentu bulk carriera, njihova investiciona aktivnost jeste niža, ali i dalje ostaje veoma značajna. Prema dostupnim podacima, orderbook kompanija od grčkog interesa broji 216 brodova, odnosno 13 odsto globalnog orderbooka, pri čemu dominiraju ugovori za gradnju brodova tipa Panamax, Kamsarmax i Post-Panamax, sa 91 narudžbom. Slijede narudžbe za Handymax, Supramax i Ultramax brodove, ukupno 61, zatim Capesize, 53, i Handysize, 11. Globalni orderbook u ovom segmentu ukupno broji 1.642 broda.
Grčki brodovlasnici zadržavaju vodeću ulogu i u ulaganjima u kontejnerske brodove, sa 216 brodova pod narudžbom, što odgovara približno 13 odsto globalne knjige narudžbi. Zanimljivo je da se većina ugovora odnosi na brodove manjeg kapaciteta, odnosno feeder brodove, sa 79 narudžbi, što možda potvrđuje zaokret tržišta ka near-shoringu. Ipak, značajna su bila i ulaganja u Neo-Panamax brodove, sa 64 narudžbine.
Istovremeno, odnos globalnog orderbooka prema postojećoj floti, izražen u TEU, iznosi 38,7 odsto, u poređenju sa 29,5 odsto u istom periodu 2025. godine. Okretanje ka novogradnjama, sa 372 narudžbine tokom tekuće godine, odražava potrebe sektora, budući da aktivna flota pokazuje povećanu prosječnu starost od 14,5 godina, dok je 50 odsto brodova starije od 16 godina.
Na istom tragu kreću se grčki brodovlasnici i u segmentu brodova za prevoz tečnog gasa, LNG i LPG. Konkretno, kompanije od grčkog interesa imaju 53 naručena LNG carriera, što čini 16 odsto globalnog orderbooka, dok u segmentu LPG brodova imaju 43 narudžbe, odnosno 13 odsto globalne knjige narudžbi.
Izvor: naftikachronika.gr
