Izvor fotografije: Shutterstock.com
Brodogradilište 3. maj, nakon što je u martu postalo dio Iskra grupe, sprovodi organizaciono restrukturiranje i nastoji da do kraja godine preokrene trend poslovanja i izađe iz spirale gubitaka. Krajnji cilj su novi poslovi i pozitivno poslovanje, jer državnih intervencija i subvencija više neće biti.
To je za Hinu rekao predsjednik Uprave Roko Vuletić, navodeći da su novog vlasnika i Upravu dočekale teške poslovne okolnosti, u kojima su mjesečni planovi ostvarivani za 30 do 40 odsto manje od onoga što je bilo predviđeno ugovorima i planovima.
Zbog toga su odmah započeli operativno i organizaciono restrukturiranje kako bi pokrenuli procese, a, kako kaže, u tome su već djelimično uspjeli.
„Prvih šest mjeseci poslovali smo s gubitkom, jer se troškovi uglavnom odnose na režijske izdatke – električnu energiju, komunalije, koncesiju i druge troškove vezane za veličinu lokacije, zaštitarsku službu, vatrogasnu jedinicu i službu održavanja, što je uz sadašnji obim posla teško pokriti“, istakao je.
Cilj u prvoj godini – operativna nula
Naglasio je da je 3. maj i dalje u fazi kriznog upravljanja, jer je stanje ozbiljnije nego što se u početku činilo. Zbog toga su trenutno usmjereni na reorganizaciju i racionalizaciju, s ciljem da se proizvodni proces maksimalno ubrza.
„Cilj je da se u prvoj godini ostvari makar operativna nula i da se ne posluje s gubitkom na mjesečnom nivou, jer gubitke više nema ko da pokrije. Nema države, nema subvencija ni intervencija, već je krajnji cilj da brodogradilište posluje pozitivno“, rekao je Vuletić.
Na navozu 3. maja trenutno se nalazi polarni kruzer Icon za Scenic grupu, čije se porinuće očekuje sredinom decembra. Pored toga, radi se i na nekoliko manjih projekata.
Gradnja dva ugovorena riječna kruzera trenutno je na čekanju zbog promjene zakonske regulative u Portugalu, kojem su brodovi namijenjeni, pa se čeka izdavanje potrebnih dozvola. Očekuje se da će gradnja početi do kraja godine.
Rad sa manje od pola kapaciteta, i višak i manjak radnika
Vuletić je rekao da nakon dolaska novog vlasnika nije bilo otkaza, dok je tridesetak zaposlenih otišlo svojom voljom. Uz takav odliv kadra, najavio je i određeno smanjenje broja režijskih radnika, ali većih i masovnih otpuštanja neće biti.
Istakao je da 3. maj trenutno radi sa manje od pola kapaciteta. Od 430 zaposlenih, proizvodnih radnika ima svega 130, dok oko 300 ljudi radi u kancelarijama, administraciji, nabavci, finansijama i proizvodnoj režiji.
Naglašava da brodogradilištu nedostaju proizvodni radnici – zavarivači, bravari, mehaničari, cjevari, kao i proizvodni inženjeri brodogradnje, mašinstva i elektrotehnike. Kako bi se održao sadašnji nivo proizvodnje, u škveru radi i 250 radnika kooperantskih kompanija.
„Da bismo mogli da finansiramo toliku režiju, dimenzionisanu za brodogradilište nekadašnje veličine, potrebno nam je dvostruko više posla nego danas i to je naš krajnji cilj“, rekao je Vuletić.
Govoreći o novim poslovima, kazao je da imaju dvadesetak upita i da se razgovara o projektima koji bi se realizovali tokom narednih godina. Među njima su gradnja kruzera, plutajućih dokova, jaružara, transportnih barži i luksuznih jahti.
U 3. maju nemaju posebne preferencije kada je riječ o vrsti plovila koje bi gradili. Glavni kriterijumi su tehnološke mogućnosti brodogradilišta i ekonomska isplativost, koja ne smije stvarati nove gubitke.
Evropski kupci sve više biraju evropska brodogradilišta
Vuletić naglašava da brodogradnja u Evropi raste i da su kapaciteti evropskih brodogradilišta dobro popunjeni, što otvara nove prilike i za 3. maj. Pojavljuje se i interesovanje stranih brodogradilišta kojima je za realizaciju dijela ugovorenih poslova potreban dodatni škver.
Iskra grupa ima sporazume o saradnji sa nekoliko stranih partnera, među kojima su Naval Group, Rheinmetall i Fincantieri, kao i dogovore sa jednim turskim brodogradilištem i korejskim Hyundaiem. Ukoliko neko od njih bude izabran za graditelja hrvatskih korveta, ti brodovi gradili bi se u 3. maju.
Najavljen je i tender Jadrolinije za gradnju tri trajekta dužine 100 metara, na koji će se 3. maj, kako je rekao Vuletić, ambiciozno prijaviti.
„Vjerujemo da ćemo naredne godine ostvariti pozitivan pomak, jer ćemo operativno biti bolje organizovani. Sada se mjeri efikasnost, vodi se računa o rokovima i zaposleni imaju jasno definisane ciljeve. Za sve to potrebni su nam novi ugovori, najmanje dva veća projekta kako bismo održali sadašnji nivo režijskih troškova, a planirana su i ulaganja u modernizaciju procesa“, rekao je.
Na krovovima brodogradilišta solarna elektrana do pet megavata
Vuletić je istakao da je u tri mjeseca od kada je Iskra grupa preuzela 3. maj uloženo dva miliona eura u opremu, održavanje i tekuću likvidnost. Ugovor o prodaji i prenosu poslovnih udjela potpisan je 9. marta, nakon što je Iskra brodogradilište ponudilo 6,67 miliona eura za preuzimanje društva.
Oko 280.000 eura uloženo je u sanaciju oštećene dizalice, a potpisan je i ugovor za nabavku savremene mašine za rezanje metala, čija se ugradnja očekuje u oktobru.
Nakon zarada zaposlenih i kooperanata, najveći trošak riječkog brodogradilišta predstavlja električna energija. Zbog toga se priprema izgradnja solarne elektrane snage između četiri i pet megavata, kojoj će prethoditi obnova krovova škverskih hala.
Planirana su i ulaganja u sanaciju sistema za prečišćavanje otpadnih voda, temeljnu obnovu objekata, kao i modernizaciju logistike i voznog parka.
Izvor: poslovni.hr
