Izvor fotografije: Sun_Shine / Shutterstock.com
Prema novoj studiji NGO Shipbreaking Platforma i organizacije Transport & Environment, u EU trenutno postoji 30 rezališta s ukupnim godišnjim kapacitetom od približno 1,3 miliona tona lake istisnine (LDT). Uprkos tome, između 2019. i 2025. iskorišćeno je svega oko 5% raspoloživog kapaciteta.
U tom periodu širom svijeta reciklirano je 706 brodova pod zastavama država članica EU i/ili u vlasništvu evropskih kompanija, ukupne tonaže od oko 6,7 miliona LDT.
Samo 153 broda, odnosno 22% od ukupnog broja, završila su u rezalištima unutar EU. Kada se posmatra tonaža, njihov udio bio je još manji.
Istovremeno je 345 brodova, gotovo polovina ukupnog broja, završilo na plažama Indije, Bangladeša i Pakistana. Na njih je otpadalo čak 66% ukupne tonaže obuhvaćene analizom. Veliki dio preostalih brodova recikliran je u Turskoj.
Posebno je zanimljiv podatak da su 102 broda neposredno prije odlaska u rezalište promijenila zastavu EU za zastavu druge države. Ekološke organizacije tvrde da se takvom praksom izbjegavaju stroža evropska pravila prema kojima brodovi pod zastavom EU moraju biti reciklirani u odobrenim postrojenjima.
Studija dolazi u trenutku kada EU razmatra uključivanje prvih indijskih rezališta na svoju zvaničnu listu odobrenih postrojenja, čemu se dio ekoloških organizacija snažno protivi.
S druge strane, brodarska industrija godinama upozorava da postojeća evropska lista nema dovoljno praktično dostupnih kapaciteta za sve vrste i veličine brodova, te zagovara uključivanje određenih južnoazijskih postrojenja koja su unaprijedila standarde.
Ovo pitanje će postajati sve važnije. Prema procjenama iz studije, tokom sljedeće decenije oko 12.000 brodova u vlasništvu evropskih kompanija moglo bi dostići kraj svog operativnog vijeka.
Izvor: The Maritime Executive
