Izvor fotografije: Foundation Zero
Jahta Zero duga 69 metara, izgrađena u brodogradilištu Vitters i projektovana da plovi isključivo koristeći energiju dobijenu iz obnovljivih izvora, porinuta je u Harlingenu nakon sedam godina razvoja.
Project Zero konačno je stigao u vodu nakon sedam godina razvoja koncepta, detaljnih studija, inženjeringa i izgradnje. Novoizgrađena Zero pojavila se u Harlingenu u Holandiji 10. jula, čime je ovaj dugo očekivani projekat 69-metarske jedrilice na obnovljivu energiju ušao u završnu fazu.
Zero je prva jahta ove veličine i tipa projektovana da funkcioniše isključivo na energiju prikupljenu iz obnovljivih izvora, bez kompromisa kada je riječ o komforu ili autonomiji plovidbe. Od samog početka projekta, Vitters i Foundation Zero isticali su da je cilj da se podstakne promjena načina razmišljanja u yachting sektoru i širem pomorskom tržištu, kroz razvoj tehničkih rješenja koja mogu biti dostupna i drugim projektima.
Ta rješenja obuhvataju sve od breathing masts koncepta i hidrogeneracijskog kapaciteta od 250 kW, preko inovativnog micro-grid sistema i naprednih hibridnih fotonaponsko-termalnih panela, do posebno razvijenog softvera za upravljanje i drugačijeg pristupa skladištenju, upravljanju i efikasnom korišćenju energije.
“Sada smo stigli do tačke u kojoj sve ove inovacije, nauka i inženjering ulaze u stvarni svijet. Sve što je do sada moglo da se testira već je testirano, ali lučke i probne plovidbe predstavljaju trenutak kada se teorija susreće sa praktičnom primjenom.” – rekao je Eduard van Benthem, Project Manager projekta Sailing Yacht Zero.
Da bi nova tehnologija dokazala svoju vrijednost, mora proći kroz zahtjevna testiranja.
Ideja je nastala 2019. godine, a među partnerima na projektu bili su Vripack, koji je osmislio eksterijer i enterijer, Dykstra Naval Architects, zadužen za oblik trupa, plan jedara i konfiguraciju potisnika, dok je Vitters Shipyard preuzeo odgovornost za izgradnju.
Kobilica je položena u septembru 2022. godine, a aluminijumski trup izgrađen je u brodogradilištu Jacht- en Scheepswerf Gouwerok, nakon čega je baržom prebačen u Vittersovo brodogradilište u Zwartsluisu, gdje je počelo opremanje.
Potpuni prelazak na plovidbu bez fosilnih goriva nipošto nije jednostavan zadatak. Zero ima približno 5 MWh baterijskog kapaciteta, ali ta količina energije nije dovoljna da podrži višenedjeljnu plovidbu sa samo jednim punjenjem.
Zbog toga brod mora da proizvodi energiju tokom plovidbe. Projektom je predviđeno da se hotelsko opterećenje prvenstveno napaja solarnom energijom, dok bi energija potrebna za pogon trebalo da se proizvodi samom plovidbom pod jedrima, uz upravljanje energetskim bilansom kroz sedmične, a ne dnevne cikluse.
Pri svježem vjetru od približno 17 do 21 čvor i plovidbi sa vjetrom pod povoljnim uglom, efektivna snaga jedara ovog ketcha iznosi oko 1,5 MW, što je približno snazi moderne vjetroturbine prečnika 70 metara. Hidrogeneracijski sistem projektovan je tako da uhvati dio te energije.
Arhitektura hidrogeneracijskog sistema jedno je od ključnih rješenja koje pokazuje koliko je istraživanja uloženo u projekat. Zero je opremljena sa dva azimutalna poda ukupne površine propelerskih diskova od 2,9 kvadratnih metara, koji se koriste za pogon, manevrisanje i proizvodnju energije. Prednja jedinica optimizovana je za prikupljanje energije, dok je zadnja prvenstveno namijenjena pogonu.
Rane studije pokazale su da lopatice propelera moraju da mijenjaju orijentaciju između režima pogona i proizvodnje energije kako bi se pravilno iskoristila njihova zakrivljenost. To otkriće donijelo je značajna poboljšanja i u količini proizvedene energije i u smanjenju otpora, dok je optimizacija sprovedena u Maritime Research Institute Netherlands (MARIN).
Kada je riječ o solarnoj energiji, konvencionalne solarne ćelije pretvaraju oko 20% sunčeve energije koja pada na njih u električnu energiju, dok se preostalih 80% gubi kao toplota niskog kvaliteta.
Fotonaponsko-termalni paneli na Zero, međutim, prikupljaju oko 60% te energije u obliku toplote na temperaturama od 80 do 85 stepeni Celzijusa, što je dovoljno za potrebe pranja veša i tuširanja, kao i za napajanje apsorpcionog rashladnog uređaja snage 17 kW.
Posebno razvijena elektronika prati optimalnu tačku snage kroz raspored od osam do deset ćelija unutar svakog panela kako bi se smanjio uticaj sjenčenja od jarbola i opute. Na taj način električni učinak može da se poveća za 10 do 20%, u zavisnosti od ugla sunčevih zraka.
Važno je i da su, iz estetskih i bezbjednosnih razloga, solarni kolektori ograničeni na bimini i krovove kabina.
Pomorsko tržište naviklo je na operativnu i tehničku tajnovitost, ali ovaj projekat svoja rješenja dijeli putem open-source platforme kako bi i drugi mogli da ih istražuju, usvajaju, prilagođavaju i dalje unapređuju za potrebe drugih projekata.
“Radujemo se što ćemo Zero vidjeti u njenom prirodnom okruženju i pokazati svijetu šta se može postići kada kreativni ljudi zajedno krenu na put stvaranja jahte koja dokazuje šta je moguće učiniti kako bi svijet i mora postali makar malo bolji”, rekao je Louis Hamming, CEO brodogradilišta Vitters.
Zero je izašla iz proizvodne hale 6. jula 2026. godine, nakon čega je baržom prebačena u Harlingen radi tehničkog porinuća i postavljanja jarbola visine prilagođene Panamax ograničenjima.
Projektovana tako da prizove zlatno doba jedrenja, ali u spoju sa savremenim detaljima, ova upečatljiva jahta ima elegantne palube od Tesuma, alternative tikovini, koje su razvijene sa ciljem koji prevazilazi samu estetiku.
Namjera je bila da se pokaže da prihvatanje obnovljivih izvora energije i odustajanje od fosilnih goriva ne znači pristajanje na isključivo utilitaran dizajn.
“Zero je bila naš Perfect Storm”, dodao je Marnix Hoekstra, Co-Creative Director u Vripacku. “Izazvala nas je na sve načine na koje volimo da budemo testirani i zauvijek ćemo biti ponosni što smo bili dio ovog veoma posebnog tima.”
Porinuće, međutim, označava tek početak naredne faze projekta. Jahta sada ulazi u obiman i intenzivan period probnih plovidbi tokom kojih će njeni sistemi biti testirani i validirani, a biće prikupljeni i prvi podaci iz stvarnih uslova rada.
“Godinama je Zero postojala kao vizija, niz proračuna, dizajnerskih studija i inženjerskih hipoteza. Sada kada je u vodi, sve to postaje živi eksperiment.” – rekao je Mark Leslie-Miller, Partner u Dykstra Naval Architects.
Podaci iz sistema jahte, zajedno sa rezultatima istraživanja, softverskim kodom i šemama dizajna sistema, javno se dijele putem neprofitne open-source platforme Foundation⁰ na sajtu foundationzero.org.
Izvor: superyachtnews.com
