Izvor fotografije: Shutterstock.com
Svako tuširanje toplom vodom na kruzeru završava se na isti način: toplota odlazi pravo u odvod. Međutim, revincus, mali startap iz grada Weimar u Njemačkoj, smatra da dio te toplote može ponovo da iskoristi. Nakon što je 16. septembra u Rostocku osvojio nagradu u kategoriji dekarbonizacije na takmičenju AIDA Innovation Hub, sa tom kompanijom već uveliko radi na studiji koja treba da pokaže kako bi se to moglo ostvariti.
„Zapravo smo već duboko u izradi studije primjene”, rekao je Felix Drechsel, suosnivač i tehnički direktor kompanije.
Ideja potiče još iz vremena kada je Drechsel, nakon završetka škole, bio na stručnoj praksi u Finskoj, u kompaniji koja je projektovala i ugrađivala sisteme toplotnih pumpi. Tamo je naučio koliko efikasnost toplotne pumpe zavisi od temperature izvora toplote, a zatim se ideja postepeno razvijala.
„Palo mi je na pamet da bi otpadna voda zapravo mogla biti veoma zanimljiv izvor toplote”, objasnio je. „Uostalom, ako razmislite, svuda gdje se koristi topla voda, na primjer u stambenim zgradama, bazenima ili čak na kruzerima, dragocjena toplotna energija neprestano se rasipa jer otiče zajedno sa otpadnom vodom.”
Kasnije je tokom studija u gradu Weimar upoznao Jeremiasa Polstera. Zajedno su istraživali tu ideju i na kraju odlučili da od nje naprave posao, razvijajući sopstvene izmjenjivače toplote za iskorišćavanje preostale toplote.
Kompanija revincus ih je do sada uglavnom ugrađivala u veće stambene zgrade i naselja, kao i u bazene, gdje preuzimaju toplotu iz vode od tuširanja i vode od povratnog ispiranja filtera. Sistemi se koriste i u pojedinim industrijskim postrojenjima, između ostalog u farmaceutskoj industriji. Brod, međutim, predstavlja novu vrstu korisnika.
„Volim da uporedim kruzer sa malim plutajućim gradom”, rekao je Drechsel. „Na brodu nastaju praktično sve vrste otpadnih voda koje nastaju i u gradu.”
Kako je objasnio, prednost je u tome što brodovi već odvojeno prikupljaju sive i crne otpadne vode, a sive vode i dalje sadrže mnogo toplote.
Revincus planira da svoj sistem, koji čine izmjenjivač toplote iz otpadnih voda i toplotna pumpa, postavi iza brodskog postrojenja za prečišćavanje sivih voda. Tako bi kroz sistem prolazila isključivo već prečišćena voda, a preuzeta toplota usmjeravala bi se u brodski sistem grijanja. Prema Drechselovim riječima, početna procjena za odabrane brodove kompanije AIDA ukazala je na oko 10 megavat-sati iskoristive toplotne energije dnevno. Ipak, postoji ograničenje koje Drechsel otvoreno priznaje: tokom plovidbe otpadna toplota motora uglavnom pokriva potrebe broda, pa se najveća korist očekuje tokom boravka u luci.
„Posebno mi je zanimljivo to što ne moramo da posežemo za novim izvorom energije niti da koristimo dodatno gorivo, već iskorišćavamo toplotu koja je već dostupna na brodu i koja je do sada, neiskorišćena, ispuštana u more”, rekao je Drechsel.
Otpadna voda je zahtjevan medij za izmjenjivač toplote jer sadrži čvrste materije i masnoće koje začepljuju uske kanale. Zbog toga se uobičajeni pločasti ili cijevni izmjenjivači toplote često brzo začepe ili izgube efikasnost. Revincus je izabrao drugačiji pristup: veći rezervoar u kojem se nalazi otpadna voda, sa pločama od nerđajućeg čelika u unutrašnjosti.
„U principu, možete ih zamisliti kao ravne radijatore, samo što u našem sistemu rade upravo obrnuto”, objasnio je Drechsel. „Hladnija voda protiče kroz unutrašnjost ploča i preuzima toplotu iz okolne otpadne vode.”
Toplotna pumpa zatim podiže temperaturu preuzete toplote na nivo pogodan za upotrebu. Ključni dio sistema je pokretni češalj za čišćenje sa četkama, koji prolazi između ploča i uklanja naslage. Kada se rezervoar isprazni, mlaznice mogu dodatno da isperu ploče. Cijeli postupak je automatizovan, pa nema potrebe da neko otvara uređaj i ručno ga čisti. Prečišćena siva voda sadrži manje masnoća, ali je čišćenje i dalje neophodno, objasnio je Drechsel, jer se na pločama vremenom stvaraju biofilmovi koji djeluju kao svojevrsna izolacija. Tim je sa predstavnicima kompanije AIDA već posjetio jedan od brodova u floti kako bi ispitao tehničke i prostorne uslove.
Kao i obično pri naknadnoj ugradnji opreme, najveći izazov predstavlja prostor. „Za razliku od novogradnje, raspored tehničkih prostora već je u potpunosti definisan i oni su shodno tome zauzeti”, rekao je Drechsel.
Ipak, posjeta brodu protekla je dobro, a povezivanje sa postojećim sistemom za prečišćavanje sivih voda, prema njegovim riječima, djeluje tehnički izvodljivo. Sada je plan da se preuzeta toplota koristi za predgrijavanje brodske vode za piće, prije nego što se ona dodatno zagrije na temperaturu potrebnu za toplu vodu. Tim trenutno projektuje sistem prema raspoloživom prostoru i stvarnim količinama otpadnih voda, određuje veličinu komponenti, provjerava ekonomsku opravdanost i razrađuje postupke odobravanja i sertifikacije. Sistem, podrazumijeva se, mora ispuniti sve bezbjednosne zahtjeve za upotrebu na kruzeru.
Ako se rješenje pokaže uspješnim, cilj je da se njegova primjena proširi i na druge brodove. Osvojena nagrada otvorila je i vrata na koja je revincus već duže vrijeme pokušavao da pokuca.
„Još ranije smo pokušavali da stupimo u kontakt sa raznim brodogradilištima kako bismo skrenuli pažnju na mogućnost iskorišćavanja toplote iz otpadnih voda u brodogradnji”, rekao je Drechsel. „Međutim, kao maloj i još relativno nepoznatoj kompaniji, to nam nije bilo naročito lako. Zato nam je utoliko draže što sada sarađujemo direktno sa kompanijom AIDA.”
Cilj za narednih pet godina jeste puštanje prvog sistema u rad na jednom brodu kompanije AIDA. Drechsel se zatim nada da će uspjeti da podstakne AIDA-u, Carnival i druge kompanije za krstarenja da sisteme naknadno ugrade u svoje flote, kao i da iskorišćavanje otpadne toplote uključe u projektovanje svih novih brodova.
Izvor: Cruise Industry News
