Izvor fotografije: German Central Command for Maritime Emergencies
Vodeći trgovci naftom i energetske kompanije pregovaraju sa američkom administracijom u pokušaju da dobiju posebne dozvole za komercijalno korišćenje tankera koji su pod sankcijama. Prema informacijama Bloomberga, najmanje četiri kompanije, Trafigura, Vitol, Mercuria i državna kompanija ADNOC iz Abu Dhabija, razmatraju kupovinu ili zakup brodova koji su uvršteni na američke sankcione liste zbog učešća u transportu nezakonito trgovane nafte, kako bi se ublažio nedostatak raspoloživih brodova na tržištu vozarina.
Inicijativa dolazi u trenutku kada administracija predsjednika Trumpa traži načine da ublaži cijene sirove nafte, koje se nakon početka rata SAD i Izraela protiv Irana i ozbiljnih poremećaja u snabdijevanju zadržavaju blizu 100 dolara po barelu. Ograničena ponuda brodova, rizici prolaska kroz Ormunski moreuz, duža putovanja i povećane premije osiguranja od rizika doveli su vozarine do istorijski visokih nivoa.
Ilustrativan je podatak da je početkom oktobra trošak prevoza američke sirove nafte ka Aziji VLCC tankerima dostigao gotovo 40 dolara po barelu, u poređenju sa 5 dolara godinu ranije.
Uprkos vanrednim mjerama Washingtona, poput oslobađanja strateških rezervi, cijene goriva u Sjedinjenim Američkim Državama ostale su visoke, što je djelimično uticalo i na nedavne međuizbore.
Prošlog mjeseca američki ministar energetike Chris Wright potvrdio je da administracija sarađuje sa investitorima na kupovini i tehničkom unapređenju brodova pod sankcijama, sa ciljem da se iz „sive“ flote prebace u legalno tržište tankera. Američko Ministarstvo finansija i OFAC razmatraju zahtjeve pojedinačno, bez namjere da odobre opšte izuzeće.
Razgovori se odnose na oko 50 brodova, od ukupno 1.568 plovila koja su se do 4. novembra nalazila na američkoj sankcionoj listi, među kojima su 462 tankera za sirovu naftu.
Ipak, eventualne američke dozvole ne bi automatski ukinule ograničenja koja su Evropska unija i Ujedinjeno Kraljevstvo uveli za sivu flotu. Efikasnost ove mjere zavisiće od karakteristika brodova koji budu vraćeni na tržište, zaključuje se u izvještaju.
Ponovno aktiviranje tankera koji trenutno nisu u eksploataciji, poput broda „Skipper“, koji se od decembra nalazi uz obalu Teksasa, prema procjenama bi tržištu moglo donijeti znatno veći dodatni kapacitet nego puka promjena statusa brodova koji već učestvuju u paralelnoj trgovini.
Iako velika starost tih brodova otvara pitanja održavanja i bezbjednosti, tržišni izvori procjenjuju da bi mogli biti raspoređeni na kraćim rutama, poput onih između Sjedinjenih Američkih Država, Kariba i Latinske Amerike, čime bi se noviji tankeri oslobodili za duže plovidbene pravce.
Izvor: Naftika Chronika
